據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計，2021年4月車質網共受理車主有效投訴信息7,305宗（含部分平臺投訴），環(huán)比下降7.7%，同比則微降3.9%。

　　數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及654款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型118款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復7,335條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　4月，國內汽車消費者投訴同比、環(huán)比均出現一定回落，但總體上仍保持著超7000宗的體量。從榜單車型投訴走勢來看，過半數的車型投訴量環(huán)比有所下降，但仍有部分車型環(huán)比出現大幅增長。榜單前十名中，廣汽本田依舊獨占兩席，其中廣汽本田飛度排名升至榜單第三位，發(fā)動機相關故障問題漸成頑疾。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月首次進入月投訴榜單，投訴量環(huán)比暴漲2.9倍，其所涉及到的“與宣傳不符”問題已出現共性投訴趨勢。部分車主反饋捷途X70 PLUS存在高配車型配置與廠家宣傳不符的問題，認為廠家涉嫌虛假宣傳。目前，捷途廠家針對消費者訴求進行了積極回應，但截至發(fā)稿尚無有效解決方案。此外，江淮嘉悅A5本月投訴量環(huán)比也出現了較大漲幅，投訴問題大多與發(fā)動機和變速箱故障有關。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　4月，合資、自主品牌和進口品牌的投訴量環(huán)比均有所下降，其中合資品牌降幅最大，較3月份下降7.8%，但投訴占比保持不變。相比之下，雖然自主品牌投訴量環(huán)比有所下降，但投訴占比反而增加0.1個百分點。

　　本月，除法系和韓系品牌投訴環(huán)比出現增長外，其余各國別品牌投訴量環(huán)比均有所回落。值得注意的是，德系品牌雖然本月投訴量略有下降，但投訴占比卻較3月份提高了1.1個百分點，或與部分德系品牌熱銷車型投訴量持續(xù)增多有關。

　　從車型屬性來看，除中大型車和微型車外，其余車型投訴量環(huán)比均有所下降。其中，中大型車投訴量再創(chuàng)新高，較3月份上漲7.6%，排名升至第四位，與部分德系豪華品牌車型投訴量增多有關。

　　4月份，2020款車型的投訴量依舊保持在高位，體量遠超其他各年款車型。2021款車型的投訴量本月延續(xù)了持續(xù)上漲態(tài)勢，較3月份上漲10.3%，體量已逐步靠近第一梯隊。值得注意的是，本月車型年款投訴中，首次出現了2022款車型的身影，投訴來自于某進口品牌車型。

　　車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年4月，四類問題的投訴量環(huán)比均出現下降，但從投訴占比情況來看，單純質量問題和服務問題的投訴占比略有提升，單純質量問題仍是當前國內汽車消費維權的焦點。

　　在4月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器、發(fā)動機和變速箱依舊是投訴的主體，三者投訴故障數占比之和超過八成。其中，發(fā)動機投訴故障數占比較3月份提高1.6個百分點，投訴多來自于部分德系和日系品牌熱銷車型。

　　本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，人員技術成為占比最高的服務問題，投訴問題點環(huán)比上漲23.1%，占比提高5.4個百分點，投訴集中在部分合資品牌車型中。其中，“修出新問題”和“多次返修”成為消費者抱怨最多的服務問題點。

　　4月份，其他問題投訴量略有下降，但“疑似減配”問題投訴量略有上漲，投訴增量多來自于捷途X70 PLUS等自主品牌車型。

　　從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統(tǒng)計，2021年4月份共有2,383宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，4月份投訴回復率達100%的車企共50家，較上月增加7家，另有25家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。