上海超級(jí)工廠的快速建成投產(chǎn)使特斯拉大幅縮減了成本。

廣東肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)生產(chǎn)車間。 本欄圖片由受訪企業(yè)提供

　　位于上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海超級(jí)工廠一片繁忙。物流工程車熙熙攘攘，從不同方向匯聚于此，剛剛生產(chǎn)出來(lái)的新車正等待裝車發(fā)運(yùn)。同時(shí)，遠(yuǎn)隔1200多公里的廣東肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)焊裝車間內(nèi)，210臺(tái)ABB焊裝機(jī)器人不停揮舞手臂，抓取、定位、安裝、點(diǎn)焊，一氣呵成，一輛輛小鵬P7成型，并送往組裝車間完成組裝。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，小鵬和特斯拉背后所依托的粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角，均是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重鎮(zhèn)，亦在同時(shí)發(fā)力智能新能源汽車，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 拱千舒 彭琳 李赫 發(fā)自上海

　　降價(jià)底氣來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

　　新年伊始，特斯拉在中國(guó)打出一張“王炸”：國(guó)產(chǎn)MODEL Y售價(jià)33.99萬(wàn)元起，相對(duì)進(jìn)口版本大降16萬(wàn)元！

　　一石激起千層浪，一時(shí)間國(guó)內(nèi)又掀起新一輪新能源汽車消費(fèi)熱潮。事實(shí)上，這也并非特斯拉第一次進(jìn)行旗下車型售價(jià)下調(diào)。為何特斯拉國(guó)產(chǎn)車價(jià)格能一降再降，其底氣何在？

　　這要從中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈去尋找答案。

　　在特斯拉上海超級(jí)工廠，記者看到，第二代生產(chǎn)線在生產(chǎn)布局和工藝方面得到了很大簡(jiǎn)化。得益于更高效的產(chǎn)業(yè)鏈布局，上海超級(jí)工廠快速建成投產(chǎn)，讓特斯拉大幅縮減了成本。

　　有數(shù)據(jù)分析指出，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y 生產(chǎn)成本僅為23.7萬(wàn)元左右，隨著Model Y 進(jìn)一步產(chǎn)能提升，未來(lái)價(jià)格可能降至30萬(wàn)元以下，將進(jìn)一步帶動(dòng)銷量走高。

　　“新能源汽車同樣依托于傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，特斯拉選擇上海，正是因?yàn)樯虾Ｆ�車制造業(yè)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈布局�！碧厮估�全球副總裁陶琳表示，長(zhǎng)三角的先發(fā)優(yōu)勢(shì)比較明顯，整個(gè)上海的汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^成熟的，轉(zhuǎn)身的速度也會(huì)很快，很短的時(shí)間內(nèi)就能夠聚集起來(lái)。

　　實(shí)際上，特斯拉大手筆地下調(diào)價(jià)格，正是基于依托上海具有的相對(duì)完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，且成本更低。

　　特斯拉的到來(lái)，也進(jìn)一步催生了整個(gè)上海產(chǎn)業(yè)鏈配套升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈提升效果明顯，吸引力也大幅提升。

　　2020年9月，包括新泉、錦源晟等業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)的13個(gè)項(xiàng)目正式落戶特斯拉所在的臨港新片區(qū)，覆蓋新能源動(dòng)力總成、材料、傳感器及電子元器件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各類配套產(chǎn)品，投資額總計(jì)超40億元，達(dá)綱產(chǎn)值逾百億元。

　　在臨港新片區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，發(fā)展空間不斷擴(kuò)展，聚集效應(yīng)愈加凸顯。目前，新片區(qū)依托特斯拉、上汽乘用車等企業(yè)加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，汽車領(lǐng)域關(guān)聯(lián)企業(yè)突破60家，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)600億元。

　　《2020上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)（CSSCI指數(shù)）暨長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究報(bào)告》顯示，上海新能源汽車價(jià)值鏈提升指標(biāo)由2017年的31.31一路上升至2019年的36.43，呈現(xiàn)出組織區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的能力。新能源汽車行業(yè)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁上揚(yáng)，2019年新能源汽車對(duì)上海產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)度較2017年提升了4.2%，增長(zhǎng)至32.69，呈現(xiàn)出價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同升級(jí)的趨勢(shì)。

　　“鯰魚(yú)效應(yīng)”激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群

　　作為國(guó)內(nèi)首家外資獨(dú)資車企，特斯拉是上海市有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，總投資高達(dá)500億元，年產(chǎn)能50萬(wàn)輛，從“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”到市場(chǎng)規(guī)模初顯，上海在抓住世界新能源汽車龍頭的同時(shí)，也引入了一條大的“鯰魚(yú)”，特斯拉超級(jí)工廠很快便攪熱上海乃至全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的水池，激發(fā)出傳統(tǒng)車企的斗志，也刺激蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力加速成長(zhǎng)。

　　走在黃浦江邊，映入眼簾的是一個(gè)全新模式打造的新能源汽車體驗(yàn)空間——上汽R汽車打造的R SPACE，突破傳統(tǒng)4S店銷售模式，Marvel-R作為上汽乘用車R品牌推出的首款電動(dòng)車，已獲得中國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證，正式擁有5G技術(shù)商用的必備資格，成為全球首款可以上路的真5G智能電動(dòng)汽車。

　　“我們現(xiàn)在選的523電池，這種配方相對(duì)更穩(wěn)定，安全性更高，我們通過(guò)自己技術(shù)的提升和優(yōu)化，能夠把能量密度做到接近811或者和811一樣。在三電電池的轉(zhuǎn)化效率上，我們目前也做得非常好，達(dá)到97%了，是業(yè)內(nèi)非常領(lǐng)先的。”上汽R汽車首席運(yùn)營(yíng)官姜輝表示，上汽推出R品牌，其背后是將傳統(tǒng)汽車企業(yè)多年來(lái)在技術(shù)上積淀更好地呈現(xiàn)出來(lái)。

　　在“鯰魚(yú)”帶動(dòng)下，越來(lái)越多車企加入新能源汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始接受電動(dòng)出行，在特斯拉贏得市場(chǎng)的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕越做越大。據(jù)上海市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年前三季度在特斯拉穩(wěn)定量產(chǎn)帶動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大幅增長(zhǎng)1.4倍，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)1.9倍，新能源汽車零售額同比增長(zhǎng)40.0%。

　　同時(shí)，特斯拉也激發(fā)了上海在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路徑探索，對(duì)整個(gè)智能汽車發(fā)展生態(tài)影響更加深遠(yuǎn)，上海正在謀求涌現(xiàn)更多“特斯拉”式的創(chuàng)新模式。

　　依靠上汽集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)資源，以及張江高科和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的智己汽車，通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制先行先試，打造全新智能出行生態(tài)。智己汽車的“智能出行研究院”打破以往汽車企業(yè)的傳統(tǒng)架構(gòu)模式，全新構(gòu)建“一橫三縱”研發(fā)體系，聚集全球精英科創(chuàng)人才，智駕、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等研發(fā)人員占比75%左右。

　　在上海國(guó)際汽車城，記者看到大眾集團(tuán)全球首個(gè)MEB工廠在這里落成，投產(chǎn)包括奧迪、大眾、斯柯達(dá)等品牌的多款全新一代純電動(dòng)汽車。其中，ID.4 X是上汽大眾首款I(lǐng)D. 家族純電車型，基于大眾汽車集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，開(kāi)啟了上汽大眾全面電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化。

　　多個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)的發(fā)力，意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，正在重構(gòu)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，要加快步伐深化創(chuàng)新，加速優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，亟需政策升級(jí)。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，上海市2020年出臺(tái)7個(gè)政策，強(qiáng)勢(shì)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》與《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》明確指出，上海要積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

　　上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈向長(zhǎng)三角區(qū)域拓展，強(qiáng)化了上海與長(zhǎng)三角其他區(qū)域產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，擴(kuò)充了長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖。長(zhǎng)三角逐漸形成以上海為總部、在蘇浙皖形成制造基地的產(chǎn)業(yè)一體化聯(lián)動(dòng)模式。

　　厚積薄發(fā)有望迎頭趕上

　　在1200公里之外的廣東，也有一家新勢(shì)力車企正在冉冉升起，以自主創(chuàng)新模式推動(dòng)廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　去年10月20日，在肇慶，第10000輛小鵬汽車P7正式下線，用時(shí)不到160天，創(chuàng)造了現(xiàn)階段“造車新勢(shì)力”中所有單車型的最快萬(wàn)輛下線紀(jì)錄，也意味廣東新能源汽車“智造”實(shí)力不容小覷。

　　在佛山，大眾MEB平臺(tái)首款純電動(dòng)SUV ID.4 CROZZ在一汽—大眾佛山分公司投產(chǎn)并快速投放市場(chǎng)，一期投產(chǎn)后可達(dá)到15萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，2023年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛/年。在廣州，廣汽豐田將實(shí)施新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資113.3億元。

　　在新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口上，新勢(shì)力與巨無(wú)霸并非針尖對(duì)麥芒。廣東造車新勢(shì)力在技術(shù)研發(fā)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓參與者并不畏懼由特斯拉帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。自動(dòng)駕駛的全棧自研量產(chǎn)能力是小鵬汽車的核心優(yōu)勢(shì)，小鵬P7則首次搭載NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，是首個(gè)可量產(chǎn)且不依賴于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)。

　　“特斯拉是一個(gè)比較另類的公司，效率很高，但中國(guó)新造車企業(yè)效率也很高。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬說(shuō)，“未來(lái)的幾年是科技和裝備的競(jìng)爭(zhēng)，如果你沒(méi)有全研發(fā)能力，很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，我對(duì)中國(guó)企業(yè)蠻有信心，中國(guó)整個(gè)供應(yīng)鏈體系在全球是非常強(qiáng)的�！�

　　正因?yàn)橐劳袕V東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源支撐，小鵬汽車有了十足的底氣，快速追趕對(duì)標(biāo)“巨無(wú)霸”特斯拉。

　　廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，形成了廣州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并形成了整車及零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，廣東共有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)876家，已經(jīng)形成了日系、歐美系和自主品牌多元化汽車產(chǎn)業(yè)格局，汽車產(chǎn)量連續(xù)三年居全國(guó)第一位。

　　依托廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、東風(fēng)啟辰、比亞迪等主機(jī)廠，智能汽車龍頭效應(yīng)在不斷增強(qiáng)，激活了廣東智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)�！稄V東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》指出，到2025年，廣東汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模破萬(wàn)億，汽車產(chǎn)量要達(dá)到430萬(wàn)輛。新增2—3家百億級(jí)零部件龍頭企業(yè)，培育2—3家汽車零部件獨(dú)角獸企業(yè)，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車將取得實(shí)質(zhì)性突破。

　　建言灣區(qū)

　　推動(dòng)上下游深度融合

　　發(fā)揮智能科技優(yōu)勢(shì)

　　隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等電子信息技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之變局，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為新的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車大勢(shì)所趨。

　　上海吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目，全力打響“上海制造”品牌，加速打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　同樣，粵港澳大灣區(qū)一直是全國(guó)重要汽車制造基地，廣州、深圳、佛山定位新能源汽車整車制造，東莞、中山、惠州等地區(qū)定位上下游零部件及新材料產(chǎn)業(yè)鏈配套，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域布局協(xié)調(diào)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，廣東去年已有4個(gè)整車項(xiàng)目建成投產(chǎn)或奠基。

　　復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系主任芮明杰表示，產(chǎn)業(yè)體系國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心應(yīng)包括全球產(chǎn)業(yè)鏈治理能力、全球資源配置的能力和持續(xù)自主創(chuàng)新能力。如何從現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變成為一個(gè)現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)體系，也是上海、廣東都要思考的。

　　在這關(guān)鍵時(shí)期，廣東應(yīng)充分激活整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)作用，推動(dòng)上下游領(lǐng)域深度融合，發(fā)揮智能科技優(yōu)勢(shì)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。