萬(wàn)頃碧波，長(zhǎng)龍入海。黃茅�？绾Ｍǖ朗┕蛏希こ誊囕v列隊(duì)穿梭、往來(lái)不斷。未來(lái)，“一橋飛架東西，天塹變通途”的詩(shī)篇將在這里續(xù)寫。
“鋼鐵巨龍”任馳騁，大道如虹通四方�！笆濉逼陂g，省委、省政府賦予江門打造“珠江西岸新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶”新定位，為江門描繪了“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”的規(guī)劃新藍(lán)圖。
五年來(lái)，江門搶抓“雙區(qū)建設(shè)”機(jī)遇，深度參與“一核一帶一區(qū)”建設(shè)，登高望遠(yuǎn)、超前謀劃、敢想會(huì)干，算好大局賬、未來(lái)賬、民心賬，深入推進(jìn)交通大會(huì)戰(zhàn)，建設(shè)“一樞紐、兩中心、三通道”。全市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比“十二五”增長(zhǎng)了2倍，軌道里程增長(zhǎng)116%，高速公路完成投資增長(zhǎng)218%，等級(jí)公路完成投資增長(zhǎng)300%。
這是內(nèi)聯(lián)外通的江門路（橋），這是融入戰(zhàn)略的灣區(qū)路（橋），這是共建共享的民生路（橋）。交通格局的新飛躍，進(jìn)一步強(qiáng)化了江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，堅(jiān)定了全市開(kāi)好局、起好步的決心和信心。
面向“十四五”，江門將持續(xù)構(gòu)建“大交通”格局，力爭(zhēng)交通建設(shè)投資達(dá)到2000億元，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放出更大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展空間，助力加快打造珠江西岸新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶。
內(nèi)聯(lián)外通的江門路
千億投資落地 珠西樞紐成型
庚子歲末，江門“交通大會(huì)戰(zhàn)”捷報(bào)頻傳。
2020年12月16日，黃茅�？绾Ｍǖ肋M(jìn)入全面施工；12月29日，中江高速擴(kuò)建啟動(dòng)建設(shè)；12月30日，開(kāi)陽(yáng)高速擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)八車道通行；12月30日，銀洲湖高速全線動(dòng)工，江門高新區(qū)公共碼頭（首期）項(xiàng)目主體工程竣工；12月31日，中開(kāi)高速白沙互通至鳳山互通、開(kāi)春高速通車……
“內(nèi)聯(lián)外通的交通格局已基本成型，江門的珠西綜合交通樞紐作用會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。”江門市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)許春綿滿懷信心地說(shuō)。
五年前，針對(duì)交通這一制約全市發(fā)展的瓶頸，江門啟動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資“千億計(jì)劃”，拉開(kāi)交通大建設(shè)的序幕。
大謀劃帶動(dòng)大投入，大投入帶動(dòng)大發(fā)展。五年來(lái)，江門交通跨山越海，不斷刷新歷史紀(jì)錄，“六橫六縱兩聯(lián)”的高速公路和“七縱八橫”的城市快速路路網(wǎng)，雛形已現(xiàn)。
——投資翻倍，工程建設(shè)高歌猛進(jìn)：交通基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)計(jì)累計(jì)完成投資908.5億元，比“十二五”304.7億元總投資增長(zhǎng)了2倍，創(chuàng)下歷史新高。
——里程翻倍，交通畫卷筆走龍蛇：全市軌道交通里程達(dá)205公里，比“十二五”增加了110公里，增長(zhǎng)116%；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)591公里，較“十二五”增加207公里。
——融城提速，重點(diǎn)項(xiàng)目“挺起脊梁”：貫穿東部三區(qū)一市的江門大道建成通車，串聯(lián)了江門70%的經(jīng)濟(jì)總量，突破了中心城區(qū)輻射帶動(dòng)的瓶頸，沿線區(qū)市“走得越密”。
穿山越海筑坦途，內(nèi)聯(lián)外通鑄樞紐。未來(lái)五年，江門將實(shí)施升級(jí)版“三個(gè)千億計(jì)劃”，其中交通投資將達(dá)2000億元，持續(xù)打造珠西綜合交通樞紐和大灣區(qū)西翼樞紐門戶。
向北，積極對(duì)接廣佛。廣佛江珠城際動(dòng)工在望，軌道長(zhǎng)龍將串聯(lián)起珠西四市，一小時(shí)內(nèi)可直達(dá)廣佛主城區(qū)。
向東，聯(lián)通珠江口東岸以及深港澳核心區(qū)。中江高速公路改擴(kuò)建工程熱火朝天，建成后將通過(guò)與其他高速公路的銜接，直接連通深中通道。
向西，聯(lián)通粵西及大西南片區(qū)。中開(kāi)高速上，工程機(jī)械轟鳴不絕。未來(lái)，它與已開(kāi)通的開(kāi)春高速一起，成為串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)、粵西地區(qū)與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通大動(dòng)脈。
向南，挖掘深水港口優(yōu)勢(shì)推動(dòng)通江達(dá)海。崖門水道上，疏浚船作業(yè)夜以繼日�！把麻T出海航道二期工程建成后，可通航萬(wàn)噸級(jí)及以上船舶，江門港‘海上絲綢之路’的重要節(jié)點(diǎn)作用將得到充分發(fā)揮�！痹S春綿說(shuō)。
融入戰(zhàn)略的灣區(qū)路
主動(dòng)融入大灣區(qū)戰(zhàn)略謀劃大格局
廣海灣畔，驚濤拍岸，這里曾被孫中山所著《建國(guó)方略》視為建設(shè)“南方大港”的選址。
百年之后，一個(gè)國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略再次垂青此地�；浉郯拇鬄硡^(qū)的建設(shè)，為廣海灣這片土地帶來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
大灣區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，如何加快灣區(qū)西翼的發(fā)展，成為重要課題。西岸崛起，灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展才會(huì)更進(jìn)一步，騰飛的鳥(niǎo)之兩翼才會(huì)更加有力。
大戰(zhàn)略需要大平臺(tái)，大格局呼喚大擔(dān)當(dāng)。
“在西岸地區(qū)，江門發(fā)展空間更加廣闊，尤其是大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有大灣區(qū)唯一可連片大規(guī)模開(kāi)發(fā)的土地，潛力巨大。從這個(gè)意義上說(shuō)，灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至江門發(fā)展空間和潛力的更大釋放�！笔∥h校原副校長(zhǎng)、教授陳鴻宇說(shuō)。
江門深刻認(rèn)識(shí)到，只有真正確立珠西綜合交通樞紐的地位，才能更好地實(shí)現(xiàn)“珠西新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶”兩個(gè)定位，才能為廣東在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中走在全國(guó)前列、創(chuàng)造新的輝煌作出江門更大的貢獻(xiàn)。
跳出江門看江門，江門的交通謀劃著眼于更緊密地融入到粵港澳大灣區(qū)、“一核一帶一區(qū)”發(fā)展格局。在省的科學(xué)統(tǒng)籌和大力支持下，江門以“功成不必在我，功成必定有我”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，超前謀劃和推動(dòng)黃茅�？绾Ｍǖ赖囊�(guī)劃和建設(shè)，努力下好交通“先手棋”。
“我們對(duì)交通的謀劃始終堅(jiān)持穩(wěn)中有進(jìn)、適度超前的原則，不僅滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，也要為未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展留有余地�！苯T市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)許曉雄說(shuō)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)來(lái)說(shuō)，黃茅�？绾Ｍǖ朗且豁�(xiàng)“生命線”工程。建成通車后，將釋放該區(qū)域廣闊發(fā)展空間，激活該區(qū)域港口岸線航道等資源，讓大廣海灣區(qū)成為承載江門向海發(fā)展的重大平臺(tái)，助力把海洋經(jīng)濟(jì)打造成江門的新增長(zhǎng)極。
以黃茅�？绾Ｍǖ罏榇恚T近年來(lái)在加快互聯(lián)互通、對(duì)接核心城市、融入灣區(qū)發(fā)展的交通布局上措施不斷、成效顯著：
珠西綜合交通樞紐江門站正式運(yùn)行，成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通樞紐“黃金三角”之一和第四大交通樞紐。這是江門交通事業(yè)發(fā)展史上偉大的“里程碑”，是高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁“新引擎”，是全面融入粵港澳大灣區(qū)的高效“加速器”。
中開(kāi)高速加快建設(shè)，打通對(duì)接深中通道的“大動(dòng)脈”；開(kāi)春高速全線貫通，成為大灣區(qū)連通粵西乃至廣西的新通道。
“江門交通建設(shè)注重前瞻性，敢想會(huì)干�！睆V東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣區(qū)研究院副院長(zhǎng)楊永聰認(rèn)為，江門交通謀篇布局算好了大局賬、未來(lái)賬、民心賬，體現(xiàn)出了大格局、大視野、大胸懷。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃已在路上，“十四五”繪就的樞紐門戶藍(lán)圖令人憧憬：
深江鐵路建設(shè)緊鑼密鼓�！邦A(yù)計(jì)五年后就能通車，屆時(shí)江門到深圳機(jī)場(chǎng)站只需40分鐘。”江門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王平說(shuō)。
南沙港鐵路加快推進(jìn)，塔吊矗立。珠西物流樞紐中心將沿著南沙港鐵路，真正對(duì)接大灣區(qū)的港口群。
珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段先開(kāi)段工地，建設(shè)者士氣高昂。“項(xiàng)目將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)和深圳溝通大西南的高速鐵路新通道�！苯T市發(fā)改局局長(zhǎng)胡其波說(shuō)，這將使江門進(jìn)一步融入“軌道上的大灣區(qū)”。
下好交通“先手棋”，打好“十四五”開(kāi)好局、起好步的“主動(dòng)仗”，江門的信心和決心更加堅(jiān)定。
共建共享的民心路
修到家門口 暖在心房上
恩平市大田鎮(zhèn)朗北村，有座“愛(ài)民橋”。橋的背后，有段廣為傳頌的佳話。
2018年，臺(tái)風(fēng)“艾云尼”摧毀了村子附近的青欖橋�！叭龡l村莊因此被中斷與外界聯(lián)系，500多戶村民出不來(lái)，孩子們也上不了學(xué)�！贝迕窳簮倛�(jiān)回憶。
關(guān)鍵時(shí)刻，開(kāi)春高速項(xiàng)目施工方中交廣東開(kāi)春高速公路有限公司站了出來(lái)。晝夜趕工，僅用3天時(shí)間便重修了青欖橋。為表感謝，村民們特意給開(kāi)春高速項(xiàng)目部送去了錦旗、蔬菜、瓜果，并把青欖橋改名為“愛(ài)民橋”。
交通設(shè)施是貫通城鄉(xiāng)的“骨架”，也是連接群眾的“血管”。江門的交通建設(shè)，始終堅(jiān)持以人民為中心，把滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的向往和追求作為謀劃交通建設(shè)的重要支點(diǎn)，力爭(zhēng)讓更多群眾享受發(fā)展成果，一條條共建共享的“民心路”鋪就在五邑大地，“住”進(jìn)了群眾心里。
“民心路”，通村達(dá)戶，村民富起來(lái)了。
過(guò)去五年，江門大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，共完成通自然村村道硬化618公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)7153公里。
在開(kāi)平塘口，筆直寬敞的公路串聯(lián)華僑文化旅游資源，直達(dá)群眾家門口�！奥泛昧�，游客也多了，整個(gè)村子都興旺起來(lái)了�！弊嬲宕迕穹浇】№槃�(shì)辦起了民宿，嘗到了“甜頭”。
“民心路”，為民著想，人心聚起來(lái)了。
項(xiàng)目征地是交通建設(shè)的“硬骨頭”。然而，臺(tái)山市赤溪鎮(zhèn)的村民卻為黃茅�？绾Ｍǖ理�(xiàng)目開(kāi)滿“綠燈”。赤溪鎮(zhèn)黨委委員詹旭歡直言道：“大橋?qū)?lái)出行的便利，帶動(dòng)家鄉(xiāng)的發(fā)展，這都是民眾迫切需要和大力支持的。”
“民心路”，便民惠民，暖在了心房上。
許春綿介紹，江門不斷在布局“內(nèi)聯(lián)外通”的大通道、骨架網(wǎng)上下功夫，都是為了拓展城市空間、支撐產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、改善營(yíng)商環(huán)境、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。
從“走得了”到“走得好”、從“有沒(méi)有”到“優(yōu)不優(yōu)”，大交通建設(shè)帶來(lái)的獲得感，讓江門人感受深刻。
“在外打工多年，聽(tīng)到家門口要建高速，我立馬辭了工作、帶上積蓄回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)�！比缃衩糠曛苣┗蚬�(jié)假日，恩平大田鎮(zhèn)上陳詩(shī)諾開(kāi)的餐館都座無(wú)虛席，交通之變讓她過(guò)上了小康生活。
大道映長(zhǎng)空，路通百業(yè)興。日益暢通的交通路網(wǎng)，鋪就了僑鄉(xiāng)百姓的致富路、幸福路，新的美好生活正加速到來(lái)。
南方日?qǐng)?bào)記者 鄭琦 潘曉晨 沈文金 通訊員 周穎森