根據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,2020年全國汽車產(chǎn)量達(dá)2462.5萬輛,汽車產(chǎn)量同比下降1.4%,廣東卻逆勢增長0.6%,以313.23萬輛的汽車產(chǎn)量,再度領(lǐng)跑全國。同時,廣東汽車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例進(jìn)一步提升,從2019年的12.1%提升至12.7%。這意味著,每8輛從全國各地下線的汽車中,就有約1輛來自廣東,再一次體現(xiàn)廣東汽車制造的強(qiáng)大。
2020年,在新冠疫情引發(fā)的車市危機(jī)下,為何廣東能挺住市場壓力,汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持全國第一,增速遠(yuǎn)超全國整體水平?
作為全國重要汽車生產(chǎn)基地之一,廣東取得這一成績,正是因為在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局的背景下,快速復(fù)工復(fù)產(chǎn),以政策引導(dǎo)、企業(yè)增產(chǎn)補(bǔ)產(chǎn)為抓手,政企協(xié)同均衡前進(jìn),驅(qū)動廣東汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展,在“十四五”開局之年實現(xiàn)良好開端。
全國占比進(jìn)一步提升
2020年產(chǎn)量313.23萬輛
據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,2020年廣東省汽車產(chǎn)量以313.23萬輛位居全國第一,繼續(xù)領(lǐng)跑全國。吉林以265.46萬輛位居全國第二,上海以264.68萬輛的微弱差距位居全國第三,而湖北、廣西、北京、重慶、河北、天津、安徽分別位列4-10名。
這已經(jīng)是廣東連續(xù)5年位居全國第一。事實上,除2012年廣東汽車產(chǎn)量有所下降外,過去10年廣東汽車產(chǎn)量一直呈大幅上升趨勢。
2011年,廣東汽車產(chǎn)量為150.28萬輛,僅排全國第5位,落后于上海、重慶、吉林、北京,上海以191.57萬輛位居全國第一;隨后廣東不斷趕超,2015年廣東以239.4萬輛汽車產(chǎn)量超越吉林、北京成為全國第三,在2016年以280.06萬輛超越重慶,成為全國第一。
數(shù)據(jù)顯示,相比2011年,廣東汽車產(chǎn)量在過去十年間翻了一番,上漲108.4%。可以看出,這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他汽車大省,過去10年,上海汽車產(chǎn)量上漲38.1%,吉林汽車產(chǎn)量上漲70.5%,北京汽車產(chǎn)量僅上漲10.3%,而重慶汽車產(chǎn)量甚至下降5.2%。
事實上,受疫情影響,去年廣東汽車產(chǎn)量一度被其他省份超越,但最終呈現(xiàn)起伏式上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示,3月廣東汽車產(chǎn)量達(dá)15.07萬輛,低于吉林的21.72萬輛。不過,隨著廣東車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速推進(jìn),車企迎來了一波又一波的復(fù)工潮,生產(chǎn)節(jié)奏回歸正常,汽車產(chǎn)量起伏式上升,7月超過吉林,以30.54萬輛汽車產(chǎn)量成為當(dāng)月全國第一。從8月開始,下半年廣東汽車產(chǎn)量再次發(fā)力,下半年始終保持在全國第一位置,并在12月以36.01萬輛達(dá)到2020年最高產(chǎn)量值。
可以看出,廣東汽車產(chǎn)業(yè)能夠快速應(yīng)對疫情復(fù)工復(fù)產(chǎn),在2020年依舊保持產(chǎn)量領(lǐng)先,與其完善的產(chǎn)業(yè)布局密不可分。廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯,形成了廣州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的產(chǎn)業(yè)園區(qū),并形成了整車及零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同效應(yīng)使廣東汽車產(chǎn)業(yè)擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。
政策調(diào)控打通“任督二脈”
強(qiáng)勢引導(dǎo)促進(jìn)供需兩端良性循環(huán)
為何廣東汽車產(chǎn)量再次位居全國第一?政策調(diào)控首先起到強(qiáng)勢引導(dǎo),以擴(kuò)大消費帶動生產(chǎn),打通產(chǎn)銷供需端。充分發(fā)揮政策的帶動作用,以短期刺激與長效機(jī)制相結(jié)合,擴(kuò)大消費渠道,打通在消費、流通、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)制約消費的痛點、難點和堵點,以利好刺激市場,進(jìn)而“反哺”汽車生產(chǎn)。
2020年初,汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響嚴(yán)重,廣東立刻響應(yīng)大力促進(jìn)汽車消費,各地紛紛出臺促消費政策。3月20日,廣州市通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施》,給予消費購置新車補(bǔ)貼,隨后深圳、佛山、珠海等城市迅速跟進(jìn)。
以佛山為例,有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月底,“佛山扶持通”平臺發(fā)放購車補(bǔ)貼19.9萬筆,秒付金額達(dá)到4.28億元,推動去年佛山共售出243613臺乘用車,超出行業(yè)預(yù)期。
在廣東各地促消費政策的帶動下,產(chǎn)銷兩端對接效果日益凸顯,也促使產(chǎn)銷端流動更加高效。消費端需求上漲提升市場預(yù)期,進(jìn)而促進(jìn)汽車產(chǎn)量的明顯提升,構(gòu)建了汽車產(chǎn)銷供應(yīng)良性循環(huán)生態(tài)。
其中,廣東促進(jìn)新能源消費政策已經(jīng)收到明顯成效。廣東汽車產(chǎn)業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)化不斷加快,新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢。廣東省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2020年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)20.87萬輛,產(chǎn)量增長達(dá)27.6%,新能源汽車產(chǎn)量增速為全國整體增速的3.68倍,領(lǐng)跑全國,成為廣東汽車產(chǎn)量的重要組成部分。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,要穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)主流的消費,需要有針對性的政策拉動首購群體消費。在廣州、深圳城市限行限購,汽車保有量較高的情況下,三四線城市及農(nóng)村市場尚有大批首購需求,有很大的汽車消費潛力尚未挖掘。
這也意味著,除促進(jìn)汽車換購群體消費外,廣東應(yīng)進(jìn)一步將目光投放至汽車下沉市場,拉動首購群體消費。4月15日,廣東省出臺《廣東省關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村消費的若干措施》,明確提出要大力推動汽車下鄉(xiāng),促進(jìn)農(nóng)村汽車消費。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,粵東西北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)受政策帶動明顯,湛江市汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)7.53億元,增長5.6%,工業(yè)增加值達(dá)2.47億元,增速5.6%;韶關(guān)市2020年民用汽車擁有量達(dá)42.36萬輛,增長14.2%;汕頭市2020汽車零售總額150.3億元;茂名市2020年汽車零售總額達(dá)69.57億元,上漲0.7%,等等。
新生產(chǎn)線成發(fā)展“主引擎”
增產(chǎn)補(bǔ)產(chǎn)助力轉(zhuǎn)型升級
除政策強(qiáng)勢引導(dǎo)外,廣東汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速,開足馬力加強(qiáng)增產(chǎn)補(bǔ)產(chǎn),新生產(chǎn)線成為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“主引擎”。
作為國內(nèi)主要生產(chǎn)基地之一,廣東規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)由2013年的574家增加至2019年的876家,形成了日系、歐美系和自主品牌多元化汽車產(chǎn)業(yè)格局。近千家汽車及零部件企業(yè),形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
據(jù)廣東省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,廣東汽車制造業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)2020年累計4969.14億元,同比上漲14.8%,累計營業(yè)收入達(dá)9255.48億元,比上年同比增長9.4%,實現(xiàn)利潤605.28億元,同比增長8.0%。在企業(yè)增長推動下,2020年廣東省汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值為9047.22億元,同比增長8.1%,實現(xiàn)工業(yè)增加值1900.51億元,同比增長6.6%。
其中,廣汽集團(tuán)屬下的兩大整車制造企業(yè)發(fā)展速度強(qiáng)勁,2020年4月,廣汽本田完成對本田汽車(中國)有限公司的吸收合并,后者更名為“廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠”,產(chǎn)能為5萬輛/年,產(chǎn)值達(dá)到100億元。由此,繼黃埔和增城兩個廠區(qū)三條整車生產(chǎn)線、一個發(fā)動機(jī)工廠之外,廣汽本田邁入整車“四線生產(chǎn)”階段。這也使得廣汽本田在基本產(chǎn)能60萬輛/年的情況下,產(chǎn)能逐步提升至77萬輛,為廣東汽車產(chǎn)量增產(chǎn)補(bǔ)產(chǎn)再添一把火。而在另一側(cè)的廣州南沙黃閣,廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項目二期已正式動工,達(dá)產(chǎn)后每年貢獻(xiàn)在地產(chǎn)值500億元以上。
數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田和廣汽豐田增產(chǎn)補(bǔ)產(chǎn)效果明顯,實現(xiàn)2020年全年產(chǎn)值同比增速均超10%,年度工業(yè)總產(chǎn)值雙雙突破千億元,均創(chuàng)歷史新高,為廣東再添兩家工業(yè)總產(chǎn)值超千億元的大型車企。
同樣的一幕也在佛山上演,一汽-大眾佛山工廠在新能源汽車領(lǐng)域深化布局,MEB平臺一期投產(chǎn)后達(dá)到15萬輛/年的產(chǎn)能,2023年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛/年,2020年一汽-大眾佛山分公司電動車產(chǎn)量同比增長18.8%。
不僅傳統(tǒng)車企加快產(chǎn)業(yè)布局節(jié)奏,廣東造車新勢力也“雙管齊下”,蓬勃發(fā)展一片生機(jī)。在小鵬汽車肇慶智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi),只用不到160天,便完成了造車新勢力全球最快的單車型1萬輛下線。小鵬汽車董事長何小鵬表示,到2022年,小鵬汽車肇慶工廠的產(chǎn)能肯定會超過目標(biāo)產(chǎn)能的70%。
在廣州,小鵬汽車廣州智造基地計劃于2022年底建成投產(chǎn),用于旗下新款車型研發(fā)、整車生產(chǎn)及銷售等業(yè)務(wù),將進(jìn)一步支撐小鵬汽車2022年末到2023年發(fā)展。2020年,小鵬汽車?yán)塾嫿桓?7041輛新能源汽車,同比增長達(dá)到112%。據(jù)不完全統(tǒng)計,在智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,廣東今年已有4個整車項目建成投產(chǎn)或奠基,不斷向外界傳遞出堅定的信心,向產(chǎn)業(yè)更高端邁進(jìn)。
【策劃】郭小戈
【統(tǒng)籌】邵玉梅
【記者】拱千舒 郭小戈