據(jù)悉，2月23日，上市公司粵高速Ａ發(fā)布公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關(guān)于廣佛高速公路收費期滿處置有關(guān)事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設(shè)施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費后，由廣佛高速公路有限公司繼續(xù)負(fù)責(zé)廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護。

　　廣佛高速建設(shè)時間表

　　成為廣東首條建成通車的高速公路

　　廣東作為中國改革開放的前沿，高速公路的建設(shè)走在全國前列。1986年，全國首條合資建設(shè)的高速公路——廣佛高速開工，1989年8月正式通車。廣佛高速全長15.7公里，是廣東第一條建成通車的高速公路，也是國內(nèi)第二條建成通車的高速公路。

　　廣佛高速公路全線通車后，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短為現(xiàn)在的15分鐘。

1989年廣佛高速橫沙收費站粵交集宣、廣佛高速供圖

　　廣佛高速公路通車初期只有雙向四車道，但由于廣佛兩地交通極為繁忙，隨著車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創(chuàng)了在運營中高速公路進行擴建的先例；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建為8車道。

通訊員粵交集宣、廣佛高速供圖

　　粵港合資推動建設(shè)

　　開創(chuàng)全國復(fù)式收費模式

　　20世紀(jì)八十年代，珠江三角洲經(jīng)濟在改革開放后發(fā)展很快，廣佛公路交通十分繁忙，堵車一堵就是兩三個小時，這里當(dāng)時被稱為“全國最大的停車場”，珠江橋的塞車更是令人望而生畏。

　　為解決經(jīng)濟發(fā)展中的交通瓶頸問題，打通廣州通往西南的通道，廣東省交通廳決定首次按照國家高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣佛高速公路。

　　而修建高速公路的資金從哪里來？在廣佛高速公路建設(shè)過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款為有償投資，積極探索并采取多種融資手段，廣泛募集建設(shè)資金。廣佛高速公路項目先后嘗試采取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經(jīng)營管理、發(fā)行債券、申請國內(nèi)銀行貸款、轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營權(quán)等多種做法。

　　其中，根據(jù)廣東省交通集團介紹，當(dāng)時，香港珠江船務(wù)有限公司與廣東省公路建設(shè)公司簽訂協(xié)議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認(rèn)繳的出資額對合資公司的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任。

　　除融資方式實現(xiàn)創(chuàng)新外，廣佛高速還是全國復(fù)式收費模式的開創(chuàng)者。在車流高峰時，曾利用1條車道開設(shè)7個復(fù)式收費窗口。

　　 南方網(wǎng) 記者楊智明 趙剛 通訊員粵交集宣