惠州日報訊 （記者戴建）6日上午，記者走訪贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐建設現(xiàn)場，得知惠州北站站房主體工程已完成70%，計劃今年春節(jié)前封頂。目前，近2000名工人奮戰(zhàn)在惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）和站房工程一線，加快推進項目建設，為贛深高鐵今年底通車運營打下堅實基礎。

贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐效果圖。

　　站房主體工程已完成70%

　　記者在現(xiàn)場看到，惠州北站地下城市通廊和地上站房結構正在同步施工，站房已建至地上一層�！爸黧w土建結構已完成約70%，預計在春節(jié)前封頂，然后全面轉(zhuǎn)入鋼結構和安裝裝修施工�！敝需F城建集團贛深高鐵項目部有關負責人介紹，現(xiàn)場施工人員實行三班倒，加快推進項目建設。

　　根據(jù)我市規(guī)劃，惠州北站不僅為鐵路旅客集散提供便利的條件，也服務于城市居民的生活出行。據(jù)測算，到2035年，惠州北站社會車輛單向客流4600人次/小時。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道。贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里。贛深高鐵惠州段長約85公里，于2016年12月開工，設博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個車站。

　　贛深高鐵計劃今年底建成通車，按照350公里的設計時速計算，市區(qū)居民從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半小時，前往贛州等地只需1個多小時。贛深高鐵和廣汕鐵路通車后，從惠州北站坐高鐵出發(fā)，既可以通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港，也可以通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右。屆時，惠州將全面融入大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟生活圈”。

施工現(xiàn)場。本組圖片 惠州日報記者戴建 攝

　　打造集高鐵地鐵城際于一體的綜合客運樞紐

　　在贛深高鐵全線8座新建車站中，惠州北站面積最大，達5萬平方米，站場為7臺16線，其中贛深場線規(guī)模為5臺12線，僅次于深圳北站的11臺20線；規(guī)劃預留莞惠城際站場2臺4線，為島式站臺。

　　惠州北站不僅是贛深高鐵的站點，還是廣汕高鐵的換乘站點。正在建設中的廣汕鐵路將通過聯(lián)絡線在惠州北站與贛深高鐵實現(xiàn)接駁，莞惠城際小金口至惠州北段也將延伸至惠州北站。規(guī)劃中的深惠城軌、地鐵1號線和5號線也將在此匯聚。屆時，惠州北站將以“零換乘”理念，成為集高鐵、地鐵、城際等為一體的綜合客運樞紐，為市民提供多種出行方式。

　　除了建設綜合交通樞紐，我市還計劃圍繞惠州北站打造高鐵新城。根據(jù)《惠州高鐵北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，惠州北站是惠州融入粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點，以構建高鐵樞紐、創(chuàng)智節(jié)點、生態(tài)新城為戰(zhàn)略目標，打造惠州高鐵北站新城，功能定位為惠州市綜合交通樞紐與連通粵港澳大灣區(qū)門戶、百里高鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶的總部集聚區(qū)、海綿城市建設先導區(qū)。

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