惠州日報訊 （記者戴建 通訊員謝斐）4月8日下午，隨著尖山髻隧道出口最后一聲炮響，由中鐵五局負(fù)責(zé)施工的廣汕鐵路1標(biāo)尖山髻隧道出口方向順利貫通，也標(biāo)志著全線首座復(fù)雜地質(zhì)長大隧道單向貫通（注：單洞長度10千米以上的就是長大隧道）。目前，廣汕鐵路惠州段正加快建設(shè)，全線計劃明年初開始鋪軌，2023年建成通車。屆時，市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。 

施工人員慶祝隧道貫通。 惠州日報記者王建橋 攝

　　尖山髻隧道計劃6月底全線貫通

　　中鐵五局承建的廣汕鐵路1標(biāo)包括兩橋一隧一路基，重點工程為跨永石大道特大橋和尖山髻隧道。項目開工以來，團隊細化施工組織，優(yōu)化工藝工法，強化安全質(zhì)量管控，克服了征地拆遷難、地質(zhì)條件差、砂石料緊缺等困難，全力推進項目建設(shè)。8日下午，尖山髻隧道出口方向順利貫通，這是該標(biāo)段繼去年完成全線首座特大橋下部主體結(jié)構(gòu)施工后，取得的又一新的重大進展。

　　該項目總工程師匡鵬介紹，尖山髻隧道出口段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多為全風(fēng)化、強風(fēng)化圍巖，隧道施工穿越多條斷層，易發(fā)生溜坍、垮塌，突泥涌水，安全風(fēng)險高，施工難度大，是該標(biāo)段關(guān)鍵重難點工程。

　　截至目前，廣汕鐵路1標(biāo)橋梁工程已完成，隧道工程完成92%。其中，尖山髻隧道出口方向已貫通，進口方向僅剩余446米，計劃6月底實現(xiàn)全隧貫通。

穿越崇山峻嶺的尖山髻隧道。

　　我省首次主導(dǎo)建設(shè)時速350公里高鐵

　　據(jù)介紹，廣汕鐵路是廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，是廣州向東快速通道，計劃2023年建成通車。全線設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個站，其中汕尾站為改建。惠州境內(nèi)的羅浮山站設(shè)在長寧鎮(zhèn)以東，博羅站設(shè)在羅陽街道，惠城南站設(shè)在三棟鎮(zhèn)以北，惠東南站設(shè)在惠東縣南部。

　　未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的快速通道贛深高鐵相連，向東連接汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，有力增強珠三角地區(qū)對外輻射能力，強化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角地區(qū)的聯(lián)系，助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)整體振興發(fā)展。