原標(biāo)題：

　　高速鐵路高速公路全面對(duì)接推動(dòng)深惠兩地交流合作不斷深化

　　交通深度互聯(lián)暢享“深惠半小時(shí)生活圈”

　　4月13日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃（公眾咨詢稿）》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）。記者注意到，《規(guī)劃》中14次提及惠州，包括惠州機(jī)場(chǎng)、深惠城際、惠州港、惠鹽高速、深汕第二高速、深圳至惠州機(jī)場(chǎng)高速等交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　交通建設(shè)先行，隨之帶來(lái)人員、資金、信息的雙向流動(dòng)，這是深惠兩地協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)寫照�；葜菖c深圳山水相依、區(qū)位相鄰，經(jīng)濟(jì)交流合作緊密頻繁。特別是近年來(lái)，深惠兩地交流合作不斷深化，在區(qū)域規(guī)劃上更加協(xié)同，在基礎(chǔ)設(shè)施上更加聯(lián)通，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上更加融合。

　　如今，隨著高速鐵路、高速公路等交通設(shè)施的全面對(duì)接，深圳和惠州這兩座地緣相近、人緣相親的城市聯(lián)系更加緊密，人流、物流、資金流、信息流互聯(lián)互通更加頻繁，兩地市民暢享“深惠半小時(shí)生活圈”。

　　深惠之間明年實(shí)現(xiàn)兩條高鐵連通

　　近年來(lái)，惠州主動(dòng)對(duì)接深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”，推進(jìn)深圳東部地區(qū)和我市鄰深地區(qū)協(xié)調(diào)均衡一體化發(fā)展。除了已經(jīng)通車的廈深鐵路，惠州和深圳之間的第二條高速鐵路——贛深高鐵也在加快建設(shè)之中。

　　贛深高鐵仲愷站段，一條條混凝土結(jié)構(gòu)的無(wú)砟軌道已經(jīng)完工，部分無(wú)砟軌道已鋪上鋼軌，工人們手持鋼鏟和鋼刷將鋼軌上殘留的混凝土清理干凈。不遠(yuǎn)處，贛深高鐵仲愷站站房和站前廣場(chǎng)等配套設(shè)施建設(shè)正在施工中。

　　記者實(shí)地走訪獲悉，中交三航局贛深鐵路7標(biāo)三分部管段內(nèi)15公里無(wú)砟軌道、仲愷站14組道岔已全部施工完成，為5月上旬順利鋪軌到達(dá)贛深高鐵仲愷站提供了有力保障。

　　作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。贛深高鐵建成后，通過(guò)外聯(lián)內(nèi)接將大幅縮短珠三角與長(zhǎng)三角交通往來(lái)時(shí)間，按照350公里時(shí)速計(jì)算，市民從仲愷站搭乘高鐵30分鐘內(nèi)可到達(dá)深圳。

　　今年下半年，贛深高鐵將建成通車。市民鐘蕾婧說(shuō)，贛深高鐵開通后，在深圳工作的她就可以選擇工作日回家了，“惠州北站就在我家附近，從深圳北站上車，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能到家，比現(xiàn)在方便多了！”

　　除了在建的贛深高鐵，深圳至汕尾鐵路、廣州至河源鐵路也被列入廣東省重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃。未來(lái)，惠州將擁有5條高鐵，其中連通深圳的高鐵就有3條，深惠之間通勤出行將更加便捷。根據(jù)規(guī)劃，惠州與深圳之間還將建設(shè)深大城際、深惠城際等多條城際軌道。

惠州機(jī)場(chǎng)與深圳的交通聯(lián)系將進(jìn)一步完善，切實(shí)發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)作用�；葜輺|江圖片社供圖

　　打造快速通達(dá)廣深港等城市的交通大通道

　　推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)開足馬力進(jìn)行路基填筑施工作業(yè)，鋼筋工、模板工、電焊工加班加點(diǎn)進(jìn)行涵洞、擋土墻等結(jié)構(gòu)物施工。記者走訪了解到，1號(hào)公路先行段建設(shè)正加快推進(jìn)，爭(zhēng)取今年底建成惠城先行段惠河高速惠州互通至小金河大道段，惠東先行段力爭(zhēng)明年底前實(shí)現(xiàn)半幅通車�！�

　　去年，《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃》正式公布，以“交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)支撐城市”為理念，奠定惠州百年發(fā)展大格局，繪就一幅由“豐”到“滿”的宏偉藍(lán)圖。其中“豐”字道路交通主框架第三“橫”對(duì)接深圳、香港,形成輻射深汕特別合作區(qū)及汕尾、汕頭的東西軸線。

　　根據(jù)規(guī)劃，南北軸線（1號(hào)公路）計(jì)劃2023年基本建成，“豐”字道路交通主框架力爭(zhēng)2024年基本建成。通過(guò)“豐”字道路交通主框架規(guī)劃實(shí)施，惠州將全方位與深圳等大灣區(qū)中心城市對(duì)接，建成快速通達(dá)廣深港等城市的交通大通道，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)惠州與大灣區(qū)中心城市間1小時(shí)通勤。

　　“開車去深圳可從縣城上高速，然后經(jīng)新博、博深高速直達(dá)，比之前節(jié)省約1小時(shí)。”最近，在深圳龍華工作的阿華將目光瞄向了家鄉(xiāng)龍門豐富的旅游資源。武深高速全線貫通后，僅在龍門就設(shè)4座互通立交，龍門的文化和旅游資源也正在通過(guò)高速公路走出去。“交通便利了、往來(lái)就方便了，現(xiàn)在不少深圳朋友找我談合作，關(guān)于鄉(xiāng)村振興、旅游規(guī)劃的，我們也很有信心做好這件事�！�

　　目前，我市已通車高速公路15條，總里程達(dá)到755.188公里，“七橫五縱一聯(lián)”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成，其中“三橫”長(zhǎng)深高速惠深（惠鹽）段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速、“一縱”（武深高速新博-博深段）與深圳緊密相連，在我市7個(gè)縣區(qū)中，每個(gè)縣區(qū)至少有一條高速公路通往深圳。

　　為抓住深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的歷史機(jī)遇，我市計(jì)劃升級(jí)和加密高速公路網(wǎng)，打造惠州市域“九橫八縱兩加密”高速公路網(wǎng)總體布局，加快與深圳的交通全面對(duì)接。

　　“未來(lái)惠州與深圳的聯(lián)系將更加緊密�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，我市“豐”字交通主框架中東西軸線將與深圳外環(huán)高速和東部過(guò)境高速連接，根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》及《惠州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》的研究成果，我市擬新增惠城至深圳高速公路（惠深第二高速公路）、深圳至深汕特別合作區(qū)高速公路（深汕第二高速公路），進(jìn)一步加強(qiáng)惠州與深圳的交通聯(lián)系。

　　兩地開通22條跨市公交線路

　　“淡水離龍崗很近，平時(shí)我都是坐公交車上下班�！奔易』蓐�(yáng)淡水的張先生說(shuō)，他在深圳龍崗工作5年多，2018年底在惠陽(yáng)淡水買了房，開啟了深圳上班、惠州居住的“雙城記”生活模式。“我坐的這條公交線路從淡水立交橋上沈海高速，下了高速就到深圳龍崗，比自己開車還方便”。

　　據(jù)悉，我市已開通惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、大亞灣區(qū)等縣區(qū)往返深圳龍崗、坪山、大鵬等地跨市公交線路22條，其中惠陽(yáng)區(qū)12條、大亞灣區(qū)9條、惠城區(qū)1條。由惠城區(qū)小金口金府路總站往返深圳龍崗坪山六聯(lián)小學(xué)的208路，沿途設(shè)置87個(gè)公交站點(diǎn)，途經(jīng)惠城區(qū)小金口、江北、龍豐，仲愷高新區(qū)惠環(huán)、陳江以及惠陽(yáng)鎮(zhèn)隆、新圩鎮(zhèn)等地，沿線群眾乘坐公交車出行非常方便。

　　“坐208路公交車不僅方便，票價(jià)也很給力，全程只需9元！”在惠州火車站下火車的李先生說(shuō)，他是河源龍川人，現(xiàn)在深圳龍崗工作，通常會(huì)選擇在惠州火車站公交站點(diǎn)搭乘208路公交車出行�！叭绻�坐其他客車還要轉(zhuǎn)車，麻煩不說(shuō)，費(fèi)用也會(huì)更高一些�；葜蓍_通的一些跨市公交速度并不慢，對(duì)不少人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很好的出行選擇。”

　　在惠州，像張先生、李先生這樣在惠深跨區(qū)通勤的公司員工還有很多，除了自己開車外，也有相當(dāng)一部分人選擇搭乘公交車出行，特別是與深圳接壤的惠陽(yáng)、大亞灣兩地居民。近年來(lái)，惠州到深圳的跨市公交線路一直在增加，這些公交票價(jià)均為一票制，不僅打通了兩地交通“血脈”，也激活了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生命力，促進(jìn)深惠兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度交流。

　　統(tǒng)籌：惠州報(bào)業(yè)全媒體記者戴建

　　采寫：惠州報(bào)業(yè)全媒體記者戴建 劉豪偉