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最新進展!贛深高鐵惠州北站站房屋面鋼網(wǎng)架完成提升

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  日前,經(jīng)過26臺油缸連續(xù)8小時不間斷作業(yè),成功將重達(dá)616噸五區(qū)鋼網(wǎng)架提升到離地面19.15米的預(yù)定位置,這標(biāo)志著惠州北站站房屋面鋼網(wǎng)架提升施工全面完成,為贛深高鐵年底順利通車奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)介紹,惠州北站站房總建筑面積約5萬平方米,站場規(guī)模為5臺12線,站房屋面采用鋼網(wǎng)架+局部桁架屋面,屋面為三維曲面造型,采用四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu),節(jié)點采用焊接球節(jié)點。屋面鋼網(wǎng)架長寬分別為287米和204米,支座跨度54米,高度最高達(dá)33米,施工難度極大。

  惠州北站站房屋面鋼網(wǎng)架提升施工全面完成。

 

  惠州北站站房總建筑面積約5萬平方米,站場規(guī)模為5臺12線。

  “提升作業(yè)前,我們對施工人員進行了安全技術(shù)交底,做好各項準(zhǔn)備工作,確保萬無一失!被葜荼闭卷椖控(fù)責(zé)人梁佶介紹,由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點,焊接工作量大,且結(jié)構(gòu)桿件多,安裝要求高,為盡量減少高空作業(yè),降低安全風(fēng)險及成本,項目部經(jīng)過反復(fù)修改論證,決定采用“現(xiàn)場原位地面拼裝+高空液壓提升”的施工方案,即將整體屋架劃分為五個提升區(qū),地面分塊拼裝完成,再依次進行錯層提升和整體提升。5月17日,施工人員順利完成一區(qū)和二區(qū)的錯層提升。隨后經(jīng)過37天連續(xù)作業(yè),最終順利將三區(qū)、四區(qū)、五區(qū)鋼網(wǎng)架成功提升到位。

  站房屋面采用鋼網(wǎng)架+局部桁架屋面,屋面為三維曲面造型。

  施工人員冒雨進行施工。

  目前,惠州北站項目約有2600名施工人員奮戰(zhàn)在建設(shè)一線。為了應(yīng)對此次廣東多地突發(fā)疫情,項目部在施工現(xiàn)場各出入通道口設(shè)置了檢查崗?fù),進出人員檢查粵康碼、行程卡,并進行體溫測量登記,實施全封閉管理。梁佶說,惠州北站站房屋面鋼網(wǎng)架完成提升后,接下來將加快裝飾裝修工程、安裝工程的施工。

  施工人員冒雨進行施工。

  贛深高鐵北起贛州,南接深圳,全長436.3公里,設(shè)計最高行車時速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵大通道最南端線路,也是拉近粵贛原中央蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)時空距離的高鐵大動脈。記者了解到,贛深高鐵全線軌道鋪設(shè)已正式貫通,計劃今年底開通運營,在惠州境內(nèi)設(shè)博羅北、惠州北、仲愷3個站。贛深高鐵通車后,贛深兩地通行時間將由7小時左右壓縮至最快2小時左右,從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半小時,前往贛州只需1個多小時。

  文:惠州報業(yè)全媒體記者戴建 通訊員吳彬 彭睿 朱慧婷

  圖、視頻:惠州報業(yè)全媒體記者王建橋

  

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編輯:海晏
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