一列載貨火車，呼嘯穿過江北，駛?cè)牖葜菡�。上�?點，經(jīng)過一整晚的忙碌，東風(fēng)5型1553號調(diào)車機(jī)車從調(diào)車點“出動”了，它將開始新一天的工作。

　　中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司龍川機(jī)務(wù)段惠州調(diào)車點有10名機(jī)組人員，是龍川機(jī)務(wù)段最小的班組。他們負(fù)責(zé)惠州段的調(diào)車工作——將站臺的貨物車廂裝卸“推”“拉”出來，運(yùn)載到指定貨場。

　　堅守惠州江北調(diào)車點的司機(jī)和維修工人的合影。

　　春節(jié)越來越近，10位鐵路漢子這個春節(jié)仍留守在調(diào)車點，輪流堅守在狹窄的駕駛室里，駕駛調(diào)車機(jī)車在鐵軌上作業(yè)。

　　開得動火車，掌得住鍋鏟

　　出車前，龍川機(jī)務(wù)段惠州專調(diào)司機(jī)鐘定貴照常對走行部進(jìn)行仔細(xì)檢查，并按照疫情防控要求對機(jī)車駕駛室進(jìn)行全面消毒。

　　一列貨運(yùn)火車經(jīng)過惠州江北調(diào)車點。

　　這個藍(lán)色的“龐然大物”重達(dá)130噸，有6個電機(jī)，可以推拉幾十節(jié)貨車廂。每次“出動”，都由一位司機(jī)、一位副司機(jī)共同“駕馭”，期間必須全神貫注進(jìn)行瞭望，確認(rèn)并嚴(yán)格按信號顯示要求作業(yè)，還需及時鳴笛防止發(fā)生路外傷亡，極其考驗司機(jī)們的眼力和應(yīng)急反應(yīng)能力。

　　惠州調(diào)車點有5位司機(jī)、5位副司機(jī)，他們來自廣東、湖南、湖北、山東等，有70后、80后和90后，其中最大 47 歲，最小23歲。

　　內(nèi)燃鉗工對機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整核對。

　　相對于客車和貨車來說，調(diào)車機(jī)顯得格外枯燥乏味，就是在車站內(nèi)來回推送車輛�；葜菡{(diào)車點一天3班：早上8點到晚上8點，晚上8點到凌晨2點，凌晨2點到早上8點。10個人5個班次輪流上崗，“睜開眼就開車，閉上眼就睡覺”是他們的真是寫照。調(diào)車點最遠(yuǎn)的貨場到博羅楊村、泰美，距離實在“太短”，一批作業(yè)也就15分鐘，所以他們笑稱：“軌道上有多少根枕木都數(shù)出來了。”

　　因為人少，惠州調(diào)車點并沒有食堂，所以一日三餐要自己解決。10個漢子不僅在調(diào)車點空地里種上荷蘭豆、生菜、油麥等蔬菜，還練就了一手好廚藝，儼然“上得了廳堂，下得了廚房；開得動火車，掌得住鍋鏟”。

　　手把手教授，一代代相傳

　　今年47歲的鐘定貴來自廣東江門，2000年，他從廣州鐵路司機(jī)學(xué)校（原校名）畢業(yè)分到龍川機(jī)務(wù)段工作至今，今年是他的第22個春運(yùn)。

　　“以前小時候看電視看到火車司機(jī)很威風(fēng)，就想著能開火車，想要感受那種在鋼軌上飛馳的感覺。”他說�！安恢�不覺開了22年車了，‘小司機(jī)’都變成‘老司機(jī)’了�！�

　　司機(jī)操縱專調(diào)機(jī)車。

　　對于工作，鐘定貴是出了名的嚴(yán)謹(jǐn)，每次出車前，他都會對機(jī)車進(jìn)行例行認(rèn)真細(xì)致的檢查。多年的機(jī)車經(jīng)驗也練就了他的“順風(fēng)耳”和“火眼金睛”，只需用一把榔頭一個手電，兩件簡單得不能再簡單的工具，就能“聽診”機(jī)車每個部件的螺絲是否松動。緊的，聽上去清脆，松的，聽上去發(fā)悶，說起來容易 ，做起來可就難了。長十來米、高近兩米的機(jī)車，電路圖密如蛛網(wǎng)，螺絲多如牛毛，手一寸一寸摸，榔頭一聲一聲敲，機(jī)車構(gòu)造爛熟于心。

　　司機(jī)檢查電力機(jī)車車鉤。

　　鐘定貴在龍川機(jī)務(wù)段，還是出了名的“星爺”。原來在機(jī)務(wù)段，每位火車司機(jī)會根據(jù)季度上崗情況進(jìn)行參選資格認(rèn)定，以崗位達(dá)標(biāo)和安全服務(wù)質(zhì)量為依據(jù)，評選出季度星級司機(jī)，星級最高的為3星司機(jī)。

　　22年來，鐘定貴始終奉行“跑一趟車就保一趟安全”的開車零風(fēng)險理念，安全出車3800趟，累計5年榮獲12星級職工佳績，多年創(chuàng)造出滿勤、零違章、零差錯的記錄。

　　“鐘定貴可是我們這里的‘勞模’，不只是盡責(zé)，業(yè)務(wù)也是在我們這里都是數(shù)一數(shù)二的�！饼埓�機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)黃祖華說道，他與鐘定貴共事這么多年里，他從未見鐘定貴請過一次假，“只要有值乘任務(wù)他都要求主動上，每次接班都能看到他的身影�！�

　　鐘定貴還樂于助人，善于“傳、幫、帶”。多年來將自己開車零風(fēng)險的理念和業(yè)務(wù)技術(shù)毫不保留地傳授給身邊伙計和徒弟，迄今為止，他已經(jīng)帶出26個徒弟，絕大多數(shù)成為了業(yè)務(wù)能手，有的還擔(dān)當(dāng)了中層管理職務(wù)。

　　內(nèi)燃鉗工檢查機(jī)車車鉤的尺寸。

　　朱璞和張?zhí)煅邮晴姸ㄙF的徒弟，他們也是班組里唯二的90后，兩人今年都是23歲，擔(dān)任副司機(jī)，是班組中最年輕的成員。今年春節(jié)，是他們在崗位上留守的第三個春節(jié)，他們已經(jīng)習(xí)慣在機(jī)車上辭舊迎新了。

　　“這是一個溫暖的集體，工作決定了我們接觸最多的是師傅們，他們手把手教授我們實踐經(jīng)驗。”朱璞說，今年他們就可以參加司機(jī)的考核了，這對他們來說是最大的鼓勵。

　　“雖然工作很枯燥，但認(rèn)識的小伙伴們都羨慕我，說我是未來的高鐵司機(jī)�！睆�?zhí)煅有χ�說，外行的朋友都認(rèn)為他的工作“很酷”。

　　文字：惠州報業(yè)全媒體記者 駱國紅 李向英 通訊員劉秋岸

　　圖片/視頻：惠州報業(yè)全媒體記者鐘暢新