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新春走基層丨10人的調(diào)車點 堅守的司機(jī)們

  一列載貨火車,呼嘯穿過江北,駛?cè)牖葜菡。上?點,經(jīng)過一整晚的忙碌,東風(fēng)5型1553號調(diào)車機(jī)車從調(diào)車點“出動”了,它將開始新一天的工作。

  中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司龍川機(jī)務(wù)段惠州調(diào)車點有10名機(jī)組人員,是龍川機(jī)務(wù)段最小的班組。他們負(fù)責(zé)惠州段的調(diào)車工作——將站臺的貨物車廂裝卸“推”“拉”出來,運(yùn)載到指定貨場。

  堅守惠州江北調(diào)車點的司機(jī)和維修工人的合影。

  春節(jié)越來越近,10位鐵路漢子這個春節(jié)仍留守在調(diào)車點,輪流堅守在狹窄的駕駛室里,駕駛調(diào)車機(jī)車在鐵軌上作業(yè)。

  開得動火車,掌得住鍋鏟

  出車前,龍川機(jī)務(wù)段惠州專調(diào)司機(jī)鐘定貴照常對走行部進(jìn)行仔細(xì)檢查,并按照疫情防控要求對機(jī)車駕駛室進(jìn)行全面消毒。

 

  一列貨運(yùn)火車經(jīng)過惠州江北調(diào)車點。

  這個藍(lán)色的“龐然大物”重達(dá)130噸,有6個電機(jī),可以推拉幾十節(jié)貨車廂。每次“出動”,都由一位司機(jī)、一位副司機(jī)共同“駕馭”,期間必須全神貫注進(jìn)行瞭望,確認(rèn)并嚴(yán)格按信號顯示要求作業(yè),還需及時鳴笛防止發(fā)生路外傷亡,極其考驗司機(jī)們的眼力和應(yīng)急反應(yīng)能力。

  惠州調(diào)車點有5位司機(jī)、5位副司機(jī),他們來自廣東、湖南、湖北、山東等,有70后、80后和90后,其中最大 47 歲,最小23歲。

  內(nèi)燃鉗工對機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整核對。

  相對于客車和貨車來說,調(diào)車機(jī)顯得格外枯燥乏味,就是在車站內(nèi)來回推送車輛;葜菡{(diào)車點一天3班:早上8點到晚上8點,晚上8點到凌晨2點,凌晨2點到早上8點。10個人5個班次輪流上崗,“睜開眼就開車,閉上眼就睡覺”是他們的真是寫照。調(diào)車點最遠(yuǎn)的貨場到博羅楊村、泰美,距離實在“太短”,一批作業(yè)也就15分鐘,所以他們笑稱:“軌道上有多少根枕木都數(shù)出來了。”

  因為人少,惠州調(diào)車點并沒有食堂,所以一日三餐要自己解決。10個漢子不僅在調(diào)車點空地里種上荷蘭豆、生菜、油麥等蔬菜,還練就了一手好廚藝,儼然“上得了廳堂,下得了廚房;開得動火車,掌得住鍋鏟”。

  手把手教授,一代代相傳

  今年47歲的鐘定貴來自廣東江門,2000年,他從廣州鐵路司機(jī)學(xué)校(原校名)畢業(yè)分到龍川機(jī)務(wù)段工作至今,今年是他的第22個春運(yùn)。

  “以前小時候看電視看到火車司機(jī)很威風(fēng),就想著能開火車,想要感受那種在鋼軌上飛馳的感覺。”他說!安恢挥X開了22年車了,‘小司機(jī)’都變成‘老司機(jī)’了!

  司機(jī)操縱專調(diào)機(jī)車。

  對于工作,鐘定貴是出了名的嚴(yán)謹(jǐn),每次出車前,他都會對機(jī)車進(jìn)行例行認(rèn)真細(xì)致的檢查。多年的機(jī)車經(jīng)驗也練就了他的“順風(fēng)耳”和“火眼金睛”,只需用一把榔頭一個手電,兩件簡單得不能再簡單的工具,就能“聽診”機(jī)車每個部件的螺絲是否松動。緊的,聽上去清脆,松的,聽上去發(fā)悶,說起來容易 ,做起來可就難了。長十來米、高近兩米的機(jī)車,電路圖密如蛛網(wǎng),螺絲多如牛毛,手一寸一寸摸,榔頭一聲一聲敲,機(jī)車構(gòu)造爛熟于心。

  司機(jī)檢查電力機(jī)車車鉤。

  鐘定貴在龍川機(jī)務(wù)段,還是出了名的“星爺”。原來在機(jī)務(wù)段,每位火車司機(jī)會根據(jù)季度上崗情況進(jìn)行參選資格認(rèn)定,以崗位達(dá)標(biāo)和安全服務(wù)質(zhì)量為依據(jù),評選出季度星級司機(jī),星級最高的為3星司機(jī)。

  22年來,鐘定貴始終奉行“跑一趟車就保一趟安全”的開車零風(fēng)險理念,安全出車3800趟,累計5年榮獲12星級職工佳績,多年創(chuàng)造出滿勤、零違章、零差錯的記錄。

  “鐘定貴可是我們這里的‘勞模’,不只是盡責(zé),業(yè)務(wù)也是在我們這里都是數(shù)一數(shù)二的!饼埓C(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)黃祖華說道,他與鐘定貴共事這么多年里,他從未見鐘定貴請過一次假,“只要有值乘任務(wù)他都要求主動上,每次接班都能看到他的身影!

  鐘定貴還樂于助人,善于“傳、幫、帶”。多年來將自己開車零風(fēng)險的理念和業(yè)務(wù)技術(shù)毫不保留地傳授給身邊伙計和徒弟,迄今為止,他已經(jīng)帶出26個徒弟,絕大多數(shù)成為了業(yè)務(wù)能手,有的還擔(dān)當(dāng)了中層管理職務(wù)。

  內(nèi)燃鉗工檢查機(jī)車車鉤的尺寸。

  朱璞和張?zhí)煅邮晴姸ㄙF的徒弟,他們也是班組里唯二的90后,兩人今年都是23歲,擔(dān)任副司機(jī),是班組中最年輕的成員。今年春節(jié),是他們在崗位上留守的第三個春節(jié),他們已經(jīng)習(xí)慣在機(jī)車上辭舊迎新了。

  “這是一個溫暖的集體,工作決定了我們接觸最多的是師傅們,他們手把手教授我們實踐經(jīng)驗。”朱璞說,今年他們就可以參加司機(jī)的考核了,這對他們來說是最大的鼓勵。

  “雖然工作很枯燥,但認(rèn)識的小伙伴們都羨慕我,說我是未來的高鐵司機(jī)!睆?zhí)煅有χf,外行的朋友都認(rèn)為他的工作“很酷”。

  文字:惠州報業(yè)全媒體記者 駱國紅 李向英 通訊員劉秋岸

  圖片/視頻:惠州報業(yè)全媒體記者鐘暢新

  

編輯:海晏
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