9月28日，惠州機場飛行區(qū)擴建工程開工。本次飛行區(qū)擴建工程是惠州機場二期擴建工程的過渡性工程，計劃2025年完工，以站坪擴建為主，配套新建6個C類民航機位，改造2條垂直聯(lián)絡(luò)道，新建2900平方米的場務(wù)用房。

　　9月28日，惠州機場飛行區(qū)擴建工程開工。

　　2025年旅客運輸量有望達到320萬人次

　　據(jù)悉，本次飛行區(qū)擴建主要是為站坪機位擴能增效，以滿足航班量增長和飛機停放需要。惠州機場民用航班于2015年2月通航，新建的T1航站樓和4個停機位同步啟用。通航首年，惠州機場旅客吞吐量超過37萬人次，貨郵吞吐量超過1600噸。

　　為滿足旅客吞吐量快速增長的需求，進一步提升惠州機場保障能力，2019年8月28日，惠州機場新建的T2航站樓啟用，并將停機位擴容至8個。2019年，惠州機場飛機起降架次20251架次，旅客吞吐量約255萬人次，貨郵吞吐量約8941噸，同比增長分別是34％、35.9％和62.1％。

　　惠州機場。

　　2020年和2021年，在受疫情嚴重影響的情況下，惠州機場旅客吞吐量仍分別達到198.5萬人次和200.8萬人次�；葜輽C場公司分析認為，從目前機場航空業(yè)務(wù)基本面以及“穩(wěn)經(jīng)濟”各項舉措落實對市場恢復(fù)的拉動等因素來看，未來幾年惠州機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量仍會繼續(xù)呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢。

　　惠州機場公司負責人范菁華表示，在2019年T2航站樓和新增停機位投運的基礎(chǔ)上，再次對惠州機場飛行區(qū)進行擴建，顯示出民航業(yè)對粵港澳大灣區(qū)、廣東省和惠州市經(jīng)濟社會發(fā)展充滿信心。據(jù)預(yù)測，2025年惠州機場的旅客運輸量有望達到320萬人次，貨郵吞吐量有望達到16000噸，預(yù)期均超出疫情前水平。

　　惠州機場服務(wù)周邊地區(qū)能力越來越強

　　“之所以對惠州機場進行擴建，是因為惠州的航空運輸增長實在是太快了。”惠州機場企業(yè)管理部負責人黃佩儀說，2019年惠州機場旅客吞吐量已經(jīng)超過此前規(guī)劃目標年（2025年）的旅客吞吐量202萬人次，航空業(yè)務(wù)量的增長大大超出預(yù)期。

　　惠州機場在推動惠州及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展過程中承擔著重要角色。自開通民航以來，惠州機場輻射腹地范圍越來越大，除滿足本地客貨源需求外，毗鄰的河源、汕尾以及深圳東部地區(qū)的商務(wù)、公務(wù)、旅游等客源也極為豐富。

　　“根據(jù)我們的市場調(diào)查，這些惠州周邊城市的旅客也愿意從惠州機場乘機進出港。我們相信，隨著航線航班不斷加密和保障服務(wù)水平不斷提高，惠州機場服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)的能力將會越來越強�！秉S佩儀對惠州機場未來發(fā)展充滿了信心。

　　廣東機場集團有關(guān)負責人說，隨著國家構(gòu)建新發(fā)展格局和建立國內(nèi)統(tǒng)一大市場的進程加快，各地穩(wěn)經(jīng)濟、促增長的舉措落地并顯現(xiàn)出成效，可以預(yù)見，未來粵港澳大灣區(qū)的國際定位、惠州的戰(zhàn)略定位都將對惠州機場提出更高的要求，惠州機場將面臨挑戰(zhàn)與機遇并存的情況，機場的長遠規(guī)劃和擴容擴建將承擔著區(qū)域發(fā)展的使命和重任�！凹訌娍茖W(xué)規(guī)劃和完善軟硬件設(shè)施，必將有利于惠州機場保持源源不斷的動力，持續(xù)推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展�！�

　　惠州機場。

　　加快建設(shè)成為地區(qū)性樞紐機場

　　從通航首年的37萬人次到2019年達到255萬人次，惠州機場旅客吞吐量5年增長近7倍。由于業(yè)務(wù)量快速增長，惠州機場在惠州交通運輸體系和全省機場布局中的重要性逐步提升。

　　《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出重點打造 5+4 骨干機場，其中就包括惠州機場，并將惠州機場定位提升為干線機場，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)。

　　2018年11月，民航局與廣東省政府簽署了《關(guān)于推進廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議指出，加快推進與粵港澳大灣區(qū)世界級城市群相匹配的世界級機場群建設(shè)，加快推進包括惠州機場擴建在內(nèi)的一系列機場項目建設(shè)，并將惠州機場定位為“粵港澳大灣區(qū)世界級機場群重要機場、干線機場”。

　　《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，在“5+4”骨干機場布局的基礎(chǔ)上，規(guī)劃完善成為“3+4+8”運輸機場布局。其中，“3”是廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐（廣州新）機場等3個國際航空樞紐機場，“4”是珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場等4個地區(qū)性樞紐機場，“8”是梅州梅縣、韶關(guān)、陽江、云浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等8個支線機場。

　　從“干線機場”到“粵港澳大灣區(qū)世界級機場群重要機場”和“地區(qū)性樞紐機場”，憑借惠州作為粵港澳大灣區(qū)東岸戰(zhàn)略腹地和樞紐門戶的優(yōu)勢，惠州機場不斷提升民航服務(wù)能力和市場影響力。

　　“面對全省新的機場布局和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)發(fā)展機遇，惠州機場必須做好全方位對接的準備。”惠州機場公司負責人范菁華說，目前，機場設(shè)施難以滿足預(yù)期中高速增長的航空業(yè)務(wù)量發(fā)展需求，啟動飛行區(qū)擴建工作以及提升安全、運營、服務(wù)質(zhì)量，才能夠更好地促進全省“3+4+8”運輸機場布局和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)不斷加快推進。

　　惠州報業(yè)全媒體記者戴建