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演播廳 會(huì)議室
原標(biāo)題
從工廠、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品看先進(jìn)制造
——2024年開年經(jīng)濟(jì)一線觀察
創(chuàng)新是新型工業(yè)化的根本動(dòng)力。2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署今年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)指出,以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。
歲末年初,新華社記者走訪工程機(jī)械、新能源汽車、電子信息等企業(yè),觀察創(chuàng)新如何改變工廠、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品,探尋先進(jìn)制造新趨勢。
工廠
看得見的智能,看不見的積淀
越來越多用戶個(gè)性化訂購汽車,從車身顏色到輪轂大小都不一樣,工廠如何承接多樣化的訂單?
近日,在蔚來合肥第二生產(chǎn)基地,記者看到8萬平方米的車身車間里700多臺(tái)橙色機(jī)器人各司其職。涂裝車間設(shè)有“魔方”車輛存取平臺(tái),改變以往涂裝車間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式,把平面庫存優(yōu)化為立體空間,設(shè)置6層408個(gè)車位,減少生產(chǎn)停頓?傃b車間用“飛地”自動(dòng)裝配島,將前后風(fēng)擋、玻璃車頂、儀表臺(tái)、尾門四大件集成在同一個(gè)全自動(dòng)裝配島完成安裝。
加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應(yīng)新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現(xiàn)代化水平、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示,工信部將堅(jiān)持以推進(jìn)信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線,筑牢基礎(chǔ),一體推進(jìn),摸清企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和痛點(diǎn)難點(diǎn),堅(jiān)持分企施策,鼓勵(lì)數(shù)字化基礎(chǔ)較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。
還有一些“先進(jìn)”,藏在看不見的地方。
露點(diǎn)溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間,記者隔著玻璃看到電子屏顯示這個(gè)指標(biāo)。
“用這個(gè)指標(biāo)可監(jiān)測車間的干燥度,實(shí)現(xiàn)極致控水,因?yàn)樗畷?huì)影響電子產(chǎn)品質(zhì)量!逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人陶哲說。
同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間,潔凈度要達(dá)到制藥廠級”,即每立方英尺空氣里的0.5微米的塵埃粒小于1000個(gè)。進(jìn)車間前,工人要到風(fēng)淋室除塵,隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外,也要進(jìn)風(fēng)淋室。
2023年12月5日,參觀者在位于廣東惠州的德賽西威智慧出行體驗(yàn)館內(nèi)體驗(yàn)。新華社發(fā)
產(chǎn)業(yè)鏈
一面是聚集協(xié)同,一面是垂直一體化
廣東廣州,珠江在番禺東北部蜿蜒流淌,畫下一道弧線。眉彎處,7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙,去年48萬輛新能源汽車在這里生產(chǎn),銷往世界。
2023年12月,產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池智能生態(tài)工廠投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅(qū)工廠計(jì)劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動(dòng)。目前,以整車廠為核心,可實(shí)現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng),50公里內(nèi)60%以上配套供應(yīng),100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應(yīng)。
自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰(zhàn)略支撐。工業(yè)和信息化部提出,2024年全面實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng),鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位,加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈,提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。
在珠三角,既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時(shí)供應(yīng)鏈”,也有企業(yè)在打造垂直一體化供應(yīng)。
總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)304萬輛新能源車,同比增長62%,這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”,既有電池、電驅(qū)、電控等核心零部件,也包括車用芯片、新材料、半導(dǎo)體等。
“新冠疫情期間,智能集成制動(dòng)系統(tǒng)等部件的供應(yīng)遇到一定阻滯,我們就自主研發(fā)這些部件,目前形成了垂直整合,降本增效!北葋喌掀放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李云飛說。垂直一體化供應(yīng)有賴于強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。比亞迪目前有約10萬名研發(fā)人員,近年推出刀片電池、e平臺(tái)3.0等先進(jìn)技術(shù)。
“專業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應(yīng)鏈的兩種主要形態(tài),各有其優(yōu)勢,產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩(wěn)定,垂直一體化的優(yōu)點(diǎn)是供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可控性更強(qiáng)!眹鴦(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長許召元說。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,我國工業(yè)總體上仍然大而不強(qiáng)、全而不優(yōu),發(fā)展不平衡不充分問題突出,一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)隱患增多。
“前瞻性謀劃、系統(tǒng)性布局、整體性推進(jìn)!惫I(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒表示,工信部將超前謀劃部署相關(guān)領(lǐng)域重大戰(zhàn)略、政策,繼續(xù)加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長期系統(tǒng)布局,并在持續(xù)培育國家新型工業(yè)化示范區(qū)和先進(jìn)制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推動(dòng)人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點(diǎn)推進(jìn)。
產(chǎn)品
有形的硬件,無形的生態(tài)
制造業(yè)是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地,是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標(biāo)。
“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過自動(dòng)貼片線之后,如檢測發(fā)現(xiàn)不合格,行業(yè)常規(guī)做法是重回產(chǎn)線維修,我們是分析后報(bào)廢,不再使用。”德賽西威執(zhí)行副總裁楊勇說。
滿足老百姓個(gè)性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務(wù)需求是推進(jìn)新型工業(yè)化的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。越來越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品,而且運(yùn)用新技術(shù)升級服務(wù)。
專家認(rèn)為,充分利用數(shù)字化智能化技術(shù),向高附加值的研發(fā)和服務(wù)等環(huán)節(jié)延伸,是制造業(yè)升級的重要方向之一。
“過去通訊、交通等技術(shù)不發(fā)達(dá)情況下,企業(yè)無法提供很多的產(chǎn)品服務(wù),只能聚焦于制造環(huán)節(jié),但當(dāng)前數(shù)字技術(shù)和全球化高度發(fā)展,為制造業(yè)企業(yè)向設(shè)計(jì)端和銷售端升級創(chuàng)造了更好的條件!痹S召元說。
科創(chuàng)引領(lǐng)的數(shù)智化浪潮,催生出龐大的后市場體系。多名分析人士表示,中國制造正在經(jīng)歷從“買定離手、錢貨兩清”向“售后無憂、產(chǎn)品增值”發(fā)展。
中國制造業(yè)“強(qiáng)起來”的步伐堅(jiān)定向前。按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署,相關(guān)部門和行業(yè)正在推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合,提升產(chǎn)業(yè)鏈水平,著力構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
據(jù)新華社電