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廣惠城際昨日啟用新版運(yùn)行圖，云山站�？看笳究燔�

云山到番禺站最快1個(gè)半小時(shí)

　　惠州日?qǐng)?bào)訊 （記者戴建）“大灣區(qū)大號(hào)地鐵”又有新動(dòng)作！7月1日起，廣惠城際啟用新版運(yùn)行圖，大站快車�？奎c(diǎn)增加云山站。調(diào)圖后，從惠州云山站到廣州番禺站最快只需1個(gè)半小時(shí)。

乘客在等候列車進(jìn)站�；葜萑�?qǐng)?bào)記者羅劍業(yè) 攝

　　工作日云山站有10趟大站快車

　　記者從廣州地鐵集團(tuán)廣東城際運(yùn)營(yíng)公司獲悉，為緩解廣肇、廣惠城際客流密集區(qū)段的壓力，結(jié)合線路整體客流特點(diǎn)及乘客出行需求等因素，廣東城際編制了新版運(yùn)行圖。此次調(diào)整將區(qū)分工作日和周末，并增加了廣州蓮花山站、惠州云山站兩個(gè)大站快車停靠點(diǎn)。其中，工作日期間每日開行運(yùn)營(yíng)列車87列，廣惠城際大站快車平均行車間隔由約2小時(shí)壓縮至1小時(shí)40分鐘。周末兩天開行運(yùn)營(yíng)列車101列，整體運(yùn)能提升17%，廣惠城際大站快車平均行車間隔壓縮至55分鐘，比調(diào)整前縮短一半時(shí)間。

　　記者在12306網(wǎng)站查詢看到，7月2日（周二）云山站至番禺站有10趟大站快車，運(yùn)行時(shí)間約1個(gè)半小時(shí)，比慢車節(jié)省約50分鐘。大站快車開行時(shí)間從早上6點(diǎn)半持續(xù)到晚上9點(diǎn)半，票價(jià)為80元。

　　廣惠城際云山站位于市區(qū)江北CBD中心地帶，附近既有行政中心又有大型商貿(mào)中心，人流密集，出行需求大。市民如果駕車從市區(qū)云山前往廣州番禺，不堵車的情況下也要兩個(gè)小時(shí)。相比之下，乘坐城際列車前往廣州顯然是更好的選擇。據(jù)了解，云山站每天客流約2000人次，周末可達(dá)到3000人次。隨著大站快車的開行，市民從云山站乘車到廣州番禺更加方便了。

　　“四線貫通”運(yùn)營(yíng)后廣惠城際客流翻倍增長(zhǎng)

　　5月26日，廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，與莞惠、佛肇城際串聯(lián)貫通。至此，惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五座城市實(shí)現(xiàn)貫通。四條城際鐵路聯(lián)通后，組成了一條長(zhǎng)258公里、最高時(shí)速達(dá)200公里的大灣區(qū)交通主通道。從其中任意一座城市乘坐城際列車，均可直達(dá)其他四座城市，并且時(shí)間間隔更短、直達(dá)列車更多。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“四線貫通”運(yùn)營(yíng)以來，廣肇、廣惠城際累計(jì)發(fā)送旅客225.9萬人次，其中廣惠城際客流占比達(dá)72.5%，發(fā)送量前三的車站分別是西平西站、番禺站及廣州長(zhǎng)隆站。兩條線路工作日日均客流為5.2萬人次，周末及節(jié)假日日均客流翻倍增長(zhǎng)，達(dá)11.2萬人次。而公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)也同步新增了47.2萬人注冊(cè)，旅客購(gòu)票占比達(dá)31.1%。

　　據(jù)介紹，廣肇、廣惠城際均支持“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進(jìn)、隨到隨走。其中，12306票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車票“當(dāng)日一次有效”，城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)則支持實(shí)名認(rèn)證的廣州地鐵APP城際乘車碼、全國(guó)交通一卡通、普通羊城通、嶺南通、清遠(yuǎn)—嶺南通·廣達(dá)通、佛山—嶺南通·廣佛通（含原佛山通）、肇慶—嶺南通·肇慶通、東莞—嶺南通·東莞通、惠州—嶺南通·惠州通等多種支付方式進(jìn)站乘車。