少妇私密推油呻吟在线播放_亚洲欧美中文日韩专区_国产精品系列无码_丰满少妇人妻久久久久久4

劉世錦:碳達峰碳中和是粵港澳大灣區(qū)綠色轉型機遇

  自從我國確立“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰,2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標后,全國各地各行業(yè)積極行動。日前,廣州市委常委會召開會議,要求按照中央決策部署及省委省政府工作要求,加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型,為全國全省實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標作出貢獻。黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)率先行動,出臺國家級經(jīng)開區(qū)首個碳中和專項政策。本期觀點邀請知名經(jīng)濟學家劉世錦詳細解讀碳達峰和碳中和背景下的粵港澳大灣區(qū)綠色轉型機遇和廣州轉型重點。

  2020年下半年至今,中國多次提出2030年實現(xiàn)碳達峰和2060年實現(xiàn)碳中和的目標,多部委出臺行動方案、數(shù)十省市“十四五”規(guī)劃給予關注,粵港澳大灣區(qū)的廣州、深圳等城市提出率先實現(xiàn)碳達峰,為碳中和積極發(fā)揮作用。

  全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、國務院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦5月27日接受南方日報采訪時表示,綠色轉型既是更符合可持續(xù)發(fā)展要求的綠色發(fā)展方式對傳統(tǒng)工業(yè)化方式的變革和升級,更是在傳統(tǒng)發(fā)展賽道之外,找到一條增強國家競爭優(yōu)勢的新賽道。

  “30、60”目標是挑戰(zhàn)也是機遇

  在碳達峰和碳中和背景下,“30、60”目標既是粵港澳大灣區(qū)實體經(jīng)濟綠色轉型的挑戰(zhàn),也是機遇。

  劉世錦表示,從宏觀上看,現(xiàn)在中國人均碳排放達到7噸以上,超過英國、法國等歐洲國家。在碳達峰前,排放增加空間不大,否則碳中和難度就會增加。同時,中國人均GDP1萬美元左右,歐盟國家3-4萬美元,但中國2035年人均GDP要達到中等收入國家水平,到2050年要達到發(fā)達國家水平。既要馬兒跑得快又要馬兒少吃草、少排放,甚至零排放,傳統(tǒng)高排放高增長的道路走不通,低碳排放低增長道路不愿走,只能走減碳和增長雙贏的新路。

  在劉世錦看來,這并不意味著悲觀,重壓之下必須要轉型,轉型以后反而會出現(xiàn)新優(yōu)勢。他舉例說,一是粵港澳大灣區(qū)作為后來者,很多產(chǎn)品沒有達到歷史需求峰值,可以用綠色產(chǎn)品替代。比如在廣州占重要地位的汽車產(chǎn)業(yè),美國每千人車輛保有量845輛,歐盟是423輛,中國才173輛,在用新能源汽車替代方面,發(fā)達國家重置成本或者沉沒成本很高,我國綠色轉型成本較低。二是粵港澳大灣區(qū)仍然保持高速增長,綠色產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣市場范圍大,具有成本優(yōu)勢、需求優(yōu)勢和技術積累優(yōu)勢,進而能撬動創(chuàng)新。在現(xiàn)有的車道里想超過先行者很難,綠色轉型正是一個換賽道的新機遇。

  “綠色轉型、實體經(jīng)濟和制造業(yè)轉型,從根本上說是需要一套新的綠色技術驅動,需要大規(guī)模系統(tǒng)性換技術!眲⑹厘\提出,綠色技術和以前技術是不同的,一是高技術含量和高生產(chǎn)率,技術水平一定要排在前面的;二是少排放或者零排放;三是與傳統(tǒng)企業(yè)相比,具有低成本競爭力,這三個目標要同時實現(xiàn)。比如目前廣州光伏發(fā)電成本持續(xù)下降,日益在與傳統(tǒng)燃煤發(fā)電成本競爭方面萌發(fā)優(yōu)勢。

  劉世錦還建議,粵港澳大灣區(qū)的城市可建立碳賬戶。每一級政府、每一個企業(yè)、每一個人有一個賬戶,對排放多少碳、減多少碳進行核算,確定責任,市場交易將更加活躍。

  從結構性潛能角度看新支柱產(chǎn)業(yè)機遇

  粵港澳大灣區(qū)重視綠色轉型,廣東省和廣州市“十四五”規(guī)劃均把智能和新能源汽車作為支柱產(chǎn)業(yè),從結構性潛能角度能看出其中的機遇。

  劉世錦分析說,我國過去30多年的高速增長期,動能主要來自于房地產(chǎn)、基建、出口等結構性潛能,但現(xiàn)在已經(jīng)逐步放緩甚至消退。而在中速增長期,我國一年的新增量依然相當于一個澳大利亞的經(jīng)濟總量,這個新增量更多來自于與中速增長期相配套的結構性潛能。

  他提出,開放型、內(nèi)需為主的國內(nèi)大循環(huán)需要“1+3+2”的結構性潛能擔當主角!1”指以都市圈、城市群發(fā)展為龍頭,為下一步中國的中速高質量發(fā)展打開空間,提升要素集聚效率,在今后五到十年,提供70%—80%的增長潛能!3”指在實體經(jīng)濟補上我國經(jīng)濟循環(huán)過程中基礎產(chǎn)業(yè)效率不高、中等收入群體規(guī)模還不夠大、基礎研發(fā)能力不強的三大短板!2”指以數(shù)字經(jīng)濟和綠色發(fā)展為兩翼,形成中國具備一定優(yōu)勢的全球性新增長潛能。

  劉世錦進一步解釋說,結構性潛能有希望在智能和新能源汽車領域“變現(xiàn)”。碳達峰和碳中和對汽車消費結構、產(chǎn)業(yè)結構帶來的影響是長久的、巨大的。

  第一,前景變好。隨著交通基建進一步優(yōu)化,包括廣州都市圈在內(nèi)的各種“1小時”都市圈里,相當一部分交通功能將用智能和新能源汽車滿足。第二,成本降低。隨著基礎產(chǎn)業(yè)效率提升,將降低汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、使用的成本。第三,市場變大,F(xiàn)在講中國是最大消費市場,一般是指4億中等收入群體。如果把眼光放到未來有望進入中等收入群體的4-5億人,中等收入群體擴大是智能和新能源汽車需求消費增長的重要來源,而廣州、深圳等城市是中等收入群體擴大的主力軍。第四,技術升級。現(xiàn)在大力發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟,將成為智能和新能源汽車的電動化、智能化、共享化良好基礎。

  采取更有力措施促進綠色消費

  綠色消費是綠色發(fā)展的第一動力。但數(shù)據(jù)分析表明,近年來消費領域的綠色轉型要慢于生產(chǎn)領域,已成為綠色發(fā)展的短板。

  劉世錦建議把綠色消費和生活方式問題置于更加突出的戰(zhàn)略地位,并采取更有力度和針對性的政策舉措。

  第一,“十四五”期間,應當鼓勵大幅提升全社會綠色消費意識,大幅增加綠色消費產(chǎn)品供給,初步形成綠色低碳節(jié)約的消費模式和生活方式,基本建立激勵約束并舉的綠色消費政策體系,為改善生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展提供重要內(nèi)生動能。

  第二,將衣食住行用游作為推動綠色消費的重點領域。開展從倉儲—運輸—零售—餐桌全鏈條的反食物浪費行動,全面推行綠色餐飲外賣;引導新建建筑全面執(zhí)行綠色建筑標準,在老舊小區(qū)改造中推行綠色建筑標準,全面推動綠色建筑設計、施工、運行;鼓勵步行、自行車和公共交通等低碳出行方式,加大新能源汽車推廣力度,鼓勵公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、郵政快遞、物流等領域新增和更新車輛采用清潔能源汽車;鼓勵消費者選用節(jié)能家電、綠色建材;制定發(fā)布綠色旅游消費公約和消費指南。

  第三,按照供給側與需求側共同發(fā)力、激勵約束并舉、政府企業(yè)消費者共建共治共享的原則,構建綠色消費政策體系。通過財稅價格等政策,激勵消費者的綠色消費意愿和行為。建立完善建筑、交通、能源、物流等領域綠色消費激勵政策。

  第四,加強促進綠色消費的基礎設施和能力建設。構建綠色消費統(tǒng)計制度,推動綠色消費數(shù)據(jù)的監(jiān)測、收集和評估。建立綠色消費信息平臺,發(fā)布綠色產(chǎn)品和服務信息,提高綠色產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的透明度,提高綠色產(chǎn)品與服務的有效供給。在政府支持下搭建具有全國性影響力和統(tǒng)一適用標準的數(shù)字化綠色低碳生活方式平臺,用以支撐消費者個體和團體的綠色低碳行為。

  第五,發(fā)行綠色消費券,倡導推廣綠色生活方式。在應對新冠疫情沖擊刺激消費的過程中,可發(fā)放用于綠色產(chǎn)品和服務的綠色消費券,引導綠色消費成為社會時尚。建立面向社會公眾的綠色消費激勵和懲戒制度,加強綠色消費信息披露和公眾參與。

 。戏饺請笥浾 蘇力)

編輯:任己章
分享到:
上一篇:
分享到:

查看所有評論網(wǎng)友評論

所有評論僅代表網(wǎng)友觀點,與今日惠州網(wǎng)無關。發(fā)言最多為2000字符(每個漢字相當于兩個字符)