據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2021年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息5,006宗，環(huán)比下降38.1%，同比則上漲65.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及608款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型86款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復5,900條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　2月，受春節(jié)假期影響，國內(nèi)汽車消費者投訴環(huán)比有所下降，這一點也體現(xiàn)在本月的投訴榜單中，絕大部分入榜車型投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降。榜單前十名中，日系品牌共有5款車型入選，廣汽豐田依舊獨占兩元，其中凱美瑞雖然投訴量環(huán)比有所下降，但仍憑借相對較高的投訴量位居榜單第三位，繼續(xù)領跑榜單中的日系品牌車型。此外，奇瑞瑞虎8連續(xù)第三個月入選榜單，且排名大幅提升，“發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障”成為其新的典型投訴問題。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　2月，合資、自主品牌和進口品牌的投訴量環(huán)比均有所下降，但合資品牌投訴占比較1月份提高了2個百分點，進口品牌投訴占比保持不變。

　　本月，包括自主品牌在內(nèi)的各國別品牌投訴量環(huán)比均有所下降，其中日系品牌降幅最大，環(huán)比下降41.9%。而德系品牌相對降幅較小，且投訴占比較1月份提高了1個百分點，已逐步成為占比第二高的國別品牌。

　　從車型屬性來看，本月所有車型的投訴量環(huán)比均有所下降，其中緊湊型車降幅相對較大，投訴量較1月份下降約39%。相對而言，中大型車投訴量環(huán)比降幅最小，呈現(xiàn)出一定抗跌性。

　　2月份，2019款和2020款車型依舊是投訴主體，投訴量均突破千宗。2021款車型投訴量雖較1月份有所下降，但投訴量仍保持在高位，穩(wěn)居第二梯隊。本月2017款超越2018款車型排名第三位，投訴多來自于德系和美系品牌車型。

　　車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年2月，單純質(zhì)量問題的投訴量較1月份有所回落，但投訴占比提高了2個百分點，時隔一年占比再度超過八成。相比之下，服務問題和綜合問題投訴量和占比均出現(xiàn)下降。

　　在2月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，各系統(tǒng)問題投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降，但從占比變化趨勢來看，發(fā)動機和變速箱的投訴占比較1月份分別提高了1.7和1.1個百分點。

　　本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，服務態(tài)度、人員技術(shù)和銷售欺詐的投訴問題點占比形成三足鼎立之勢，其中服務態(tài)度、人員技術(shù)的投訴問題點占比均較1月份有所提高。而銷售欺詐近年來占比不斷提升，已逐步成為困擾國內(nèi)汽車消費者的第二大服務類問題。

　　2月份，其他問題投訴量出現(xiàn)大幅回落，“疑似設計缺陷”問題依舊是投訴的焦點，投訴多來自于北京奔馳GLB車型。