據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年三季度國內(nèi)SUV累計投訴量為13,311宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進口車）銷量約為220.9萬輛，其中九月份銷量最高，約為82.7萬輛。經(jīng)統(tǒng)計，2021年三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV投訴銷量比均值為萬分之31.7，數(shù)值較二季度的萬分之26.8有明顯提高，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　三季度國內(nèi)SUV市場銷量依舊呈現(xiàn)出穩(wěn)步走低的趨勢，累計銷量首次低于同期轎車銷量。三季度，SUV的投訴量連續(xù)第二個季度突破萬宗，體量仍遠高于同期其他各類車型，但與去年同期相比處于相對低位。

　　銷量持續(xù)回落 投訴量回暖加速

　　從近一年來各季度銷量變化來看，三季度SUV（除進口車）銷量連續(xù)第三個月下降，但降幅已有所收窄，日趨穩(wěn)定。與去年同期相比，三季度SUV銷量下降13.4%。

　　相比之下，三季度國內(nèi)SUV車型投訴量持續(xù)反彈，環(huán)比上漲24.9%，但與去年同期相比仍下降了15.6%，位列歷史同期投訴量第二高點。

　　64款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

　　作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2021年三季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進行分析。除進口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有292款，其銷量之和約為220.9萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這292款車型的首次投訴案例，最終計算得出三季度國內(nèi)SUV投訴銷量比為萬分之31.7。

　　據(jù)統(tǒng)計，二季度國內(nèi)SUV銷量均值約為7,566輛（平均月銷量2,522輛），而在這292款車型中共有88款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有64款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同期所有SUV車型，在國內(nèi)熱銷SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　如圖所示，包括上述64款車型在內(nèi)，共有68款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同期所有車型，在同期國內(nèi)乘用車市場中處于領先地位。作為一個相對客觀的衡量指標，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

　　自主品牌占比擴張 美系品牌表現(xiàn)搶眼

　　從各國別入選車型占比情況來看，自主品牌的占比較上季度提高了6.2個百分點，入選榜單的車型數(shù)量也有所增加。值得一提的是，美系品牌本季度表現(xiàn)搶眼，入選車型和占比較二季度均有明顯提升。

　　總結：

　　從本季度榜單排名來看，自主品牌車型繼續(xù)擴大了領先優(yōu)勢，除了有8款車型入選榜單前十名外，榜單前三十名中，自主品牌車型就多達25個，整體排名較上季度更加靠前，投訴銷量比表現(xiàn)有所提升。相比之下，日系和德系品牌本季度的表現(xiàn)不盡如人意，不僅入選車型數(shù)量有所下降，車型排名也出現(xiàn)大幅下滑，特別是德系品牌車型，竟無一款車型進入榜單前二十名。

　　具體到榜單，剛剛上市不久的五菱星辰憑借“零投訴”和良好的銷量表現(xiàn)拔得頭籌，幫助自主品牌實現(xiàn)季度榜單“五連冠”。今年6月份上市的思皓QX，本季度以黑馬姿態(tài)首次殺入榜單，以出色的投訴銷量比表現(xiàn)位居榜單第二位，短期表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。三季度，長城汽車成為自主品牌的大贏家，共有6款車型入選榜單，且排名相對靠前，整體表現(xiàn)可圈可點。其中，哈弗初戀再次進入榜單前十位，投訴銷量比表現(xiàn)與上季度基本持平，穩(wěn)定的表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是，今年年初完成國產(chǎn)上市的林肯航海家，本季度首次入選榜單便入選榜單前十名，短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。此外，特斯拉Model Y本季度憑借出色的銷量表現(xiàn)順利躋身榜單前十名，與林肯航海家一道成為美系品牌乃至榜單中所有合資/獨資品牌的表率。

　　從本季度入圍榜單的豪華品牌來看，延續(xù)了上季度的下降趨勢，僅有10款車型入榜，較二季度減少1款。其中，美系豪華品牌可圈可點，共有4款車型進入榜單，其中首次入榜的航海家更是成為所有豪華品牌車型的領頭羊。不過，除航海家外，其余入榜的美系車型投訴銷量比表現(xiàn)均較上季度有所轉(zhuǎn)差。相比之下，本季度奔馳僅有1款車型進入榜單，整體表現(xiàn)不如二季度，但入榜的奔馳GLC投訴銷量比表現(xiàn)與上季度基本持平，穩(wěn)定的表現(xiàn)也值得肯定。