現(xiàn)在很多消費者提到新車后，多多少少都會給車輛做個升級。尤其是對于那些性能車的車主，不改裝，好像都顯得自己是個門外漢。說起改裝，隨著國家現(xiàn)在對汽車改裝政策逐步放開，對車輛做一些簡單的升級都是屬于合法的。其中，很多車主都熱衷于性能上的改裝，通過給車輛刷程序、更換進排氣系統(tǒng)，以達到提升功率的目的。但是，如果你只是更換一個高流量進氣空濾，提升發(fā)動機的進氣效率，其實這樣的做法并不能對發(fā)動機功率有多大改善，純粹屬于白花冤枉錢。

　　其實，汽車廠商在研發(fā)車輛時，早就已經(jīng)把車輛的進氣效率優(yōu)化到最好了。因為在整個動力系統(tǒng)中，提升進氣效率其實是比較容易實現(xiàn)的，而且研發(fā)成本也不會太大，所以每一款車在研發(fā)過程中都會進行多次嘗試，以達到最好的進氣效率。但是很多同學(xué)可能就要問了，原廠空濾使用的濾紙密度比較大，而高流量空濾密度較低，在相同的時間內(nèi)，一定是高流量進氣效果好對動力更有幫助。其實，這只是你理論上的想法，實際上變化效果根本沒有太大差別，而且即便你把空濾完全拿掉，也沒有太顯著的提升。

　　為了驗證這個說法，國外一個名為Tyre Reviews的海外媒體就曾針對原廠空濾以及在沒有空濾的情況下進行測試，這其中就包含了著名空濾品牌K&N以及改裝玩家熱衷的“冬菇頭”。

　　考慮到不同發(fā)動機的構(gòu)造，測試車輛分別采用了自吸發(fā)動機和渦輪發(fā)動機。其中，采用自吸發(fā)動機的代表車型為寶馬E92 M3,這款車搭載了一臺4.0L V8自吸發(fā)動機，在搭配不同進氣空濾后，在馬力機上拉出了以下成績。

　　經(jīng)過5輪測試之后對比發(fā)現(xiàn)，在使用原廠空濾的情況下，E92 M3可以爆發(fā)出384.48馬力以及395.18�！っ椎呐ぞ�。而在安裝了全新K&N空濾后，動力反而下降至384.20馬力，不過扭矩來到了405.36�！っ祝�大約提升了10�！っ�。

　　而在換上舊的K&N空濾后，馬力又下降了9匹，只有375.90馬力，不過扭矩基本保持恒定，為404.75牛·米。

　　換上碳纖維打造的文丘里進氣箱+冬菇頭之后效果也沒好到哪里去，馬力相比原廠退步了4匹，扭矩小幅提升，達到了402.63�！っ�，但整體來看，變化微乎其微，而改裝這一項內(nèi)容，價格通常都需要大幾千。

　　在測試完自吸發(fā)動機之后，輪到渦輪發(fā)動機該上場了。海外媒體選用了一臺日常工作使用的斯柯達明銳vRS車型，搭載的發(fā)動機是我們非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機。由于這款車型K&N沒有所對應(yīng)的高流量進氣空濾，所以將品牌換成了PIPERX，而進氣箱品牌采用RAMAIR。

　　通過數(shù)據(jù)來看，相比于自吸發(fā)動機，高流量空濾對渦輪發(fā)動機似乎有一定效果。首先，在原廠空濾的基礎(chǔ)上取得了230.79馬力和364.32牛·米的成績。而換裝PIPERX的高流量空濾后，馬力小幅提升了4匹，而扭矩則直接提升了10�！っ�。RAMAIR進氣箱帶來的效果則更加明顯，馬力提升了將近6匹，扭矩也提升10�！っ�。

　　不過，考慮到渦輪發(fā)動機對進氣溫度要求比較大，在第二次馬力機測試時，數(shù)據(jù)有著非常嚴重的下滑，說明此時發(fā)動機艙內(nèi)溫度偏高，已經(jīng)對進氣溫度產(chǎn)生了影響。

　　對比兩款發(fā)動機可以發(fā)現(xiàn)，在寶馬E92 M3搭載的4.0L V8發(fā)動機即便使用了高流量進氣空濾，提升效果也不是非常明顯，這其實是因為E92 M3原本就是一臺高性能車，在出場狀態(tài)下基本就已經(jīng)將發(fā)動機的進氣效率優(yōu)化到了最好。所以，使用原廠空濾效果反而最好，隨意更換高流量進氣空濾反而會打破進氣效率的平衡。

　　另外，由于自吸發(fā)動機對進氣量要求并不是特別高，主要影響功率的是進氣歧管是否通暢，內(nèi)壁是否夠光滑，這也是影響發(fā)動機功率的重要因素。

　　而渦輪發(fā)動機由渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生加壓，所以，渦輪的轉(zhuǎn)速和空氣流速息息相關(guān)，這時候如果空氣流量更高，渦輪轉(zhuǎn)速就會更快，從而壓入更多的空氣，通過燃油比平衡，電腦也會控制噴油嘴噴射更多的燃油，如此一來馬力就會相應(yīng)地提升。所以，更換了PIPERX高流量空濾和RAMAIR進氣箱后，明銳vRS的發(fā)動機功率相比于原廠空濾狀態(tài)下略有提升。

　　不過，剛才我們已經(jīng)提到，渦輪發(fā)動機對進氣溫度要求比較高，所以在更換完RAMAIR進氣箱進行第二次測試時，發(fā)動機艙內(nèi)溫度上升，導(dǎo)致空氣中含氧量降低，所以拉出來的馬力遠不如第一次成績更好。所以，對于渦輪發(fā)動機而言，想要改裝進氣必須要同步改裝更大尺寸的中冷器來降低進氣溫度，只有這樣才能顯著提升發(fā)動機的功率。

　　總結(jié)：

　　對于改裝而言，想要徹底地提升，很多時候都需要配套升級，特別是對于動力單元的提升，單單只升級一方面效果并不明顯，甚至還可能出現(xiàn)倒退的情況。所以，簡單地更換一個高流量進氣空濾并不能對車輛性能起到提升的作用，所以大家就省省那幾百塊錢，去加個油不香么。如果你覺得車輛性能變好了，很多時候都是心理因素，而想要徹底地提升，還是要全套升級才行，程序+進排氣系統(tǒng)，缺一不可。