1月14日晚，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（簡稱“德賽西威”）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤5~5.2億元，同比增長71.15%~77.99%。這份成績源于公司2020年智能座艙、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)產(chǎn)品線業(yè)績穩(wěn)步提升，新客戶、新產(chǎn)品相繼落地和量產(chǎn)，營業(yè)收入同比增長。

　　德賽西威有關(guān)負責人表示，將借智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，持續(xù)推進精益經(jīng)營、成本優(yōu)化和研發(fā)效能提升，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　去年業(yè)績增長超70%

　　總部坐落在仲愷高新區(qū)和暢五路的德賽西威，是一家汽車電子供應(yīng)商，主營業(yè)務(wù)包括智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，主要產(chǎn)品有高清攝像頭、毫米波雷達、智能駕駛艙等，公司于2017年底登陸A股。

　　2020年以來，德賽西威公司業(yè)績大幅提高。2020年前三季度，公司總營收達42.98億元，同比增長21.22%，歸母凈利潤為3.18億元，同比增長123.02%。在2020年上半年，在車市受新冠肺炎疫情影響下滑嚴重的情況下，德賽西威業(yè)績卻逆勢大增。

　　目前，德賽西威智能駕駛、智能座艙在國內(nèi)市場占有率達13.9%，是國內(nèi)車載電子和智能座艙行業(yè)的龍頭，其國內(nèi)客戶主要包括一汽大眾、長城汽車、廣汽集團、通用五菱、小鵬汽車等品牌車企，國外客戶有馬自達、大眾集團、卡特彼勒、蒂森克虜伯等。

　　“首先是受益于汽車市場需求的持續(xù)回升，以及新客戶新項目的開拓持續(xù)取得一定突破，產(chǎn)品接連投產(chǎn)�！睋�(jù)德賽西威相關(guān)部門負責人介紹，當前，汽車電子已成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破領(lǐng)域，電子化與智能化是汽車制造關(guān)注的焦點。隨著傳統(tǒng)整車智能化升級進程的加速以及造車新勢力的快速發(fā)展，德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的需求也在增長，因此驅(qū)動了公司整體業(yè)績的回升。

　　據(jù)悉，2020年以來，德賽西威公司的新客戶和新產(chǎn)品接連投產(chǎn)。2020年4月，公司首款基于英偉達L3級自動駕駛域控制器產(chǎn)品于小鵬P7上配套量產(chǎn)，另外全自動泊車系統(tǒng)等產(chǎn)品也獲得了新的合資品牌項目定點；同年8月，吉利新車發(fā)布，公司為其配套了視覺融合全自動泊車系統(tǒng)、540°車身透視影像等產(chǎn)品；9月，奇瑞8PLUS在北京車展上首次亮相，該車搭載了德賽西威首款自主研發(fā)的座艙域控制器；12月，公司首個C-V2X技術(shù)量產(chǎn)落地，助力別克實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。

　　記者發(fā)現(xiàn)，該公司去年全年業(yè)績增長超70%。2020年前三季度，公司營收增長21.22%，歸母凈利潤同比大增123%，主要是由于公司營業(yè)外收入大增所致。2020年前三季度，公司的營業(yè)外收入達3.7億元，比2019年同期的1.6億元增加了2億多元。

　　轉(zhuǎn)型布局走在產(chǎn)業(yè)前沿

　　“智能化”已經(jīng)成為當下智能汽車領(lǐng)域最重要主線，因此相關(guān)供應(yīng)鏈也加速崛起。作為自動智能駕駛細分領(lǐng)域的龍頭，德賽西威登上了這個風(fēng)口。

　　根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示，至2020年駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

　　毫無疑問，智能駕駛行業(yè)熱潮正加速襲來，但競爭也在持續(xù)加劇，尤其在高端汽車電子方面，目前本土企業(yè)占據(jù)的市場份額還很有限。

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)進入升級與變革的關(guān)鍵期，我國正在從汽車大國邁入汽車強國，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的新牽引力。

　　對此，德賽西威董事長陳春霖表示，面向下階段汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，本土核心供應(yīng)商不僅需要提升自身競爭力，還應(yīng)該通過上下游生態(tài)鏈互構(gòu)，共同推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　陳春霖認為，補強補足我國汽車關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)、制造、配套產(chǎn)業(yè)的“全產(chǎn)業(yè)鏈”將是重要一環(huán)。尤其是關(guān)鍵技術(shù)、核心零部件等配套產(chǎn)業(yè)將成為下階段汽車產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展領(lǐng)域。

　　事實上，德賽西威作為本土智能網(wǎng)聯(lián)Tier1（等級1）的代表企業(yè)，有著35年的汽車電子行業(yè)基礎(chǔ)，在我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下快速轉(zhuǎn)型深入布局，已經(jīng)走在了產(chǎn)業(yè)前沿。

　　在去年前三季度我國乘用車產(chǎn)銷同比下滑的情況下，德賽西威實現(xiàn)了逆勢增長，包括智能座艙、智能駕駛在內(nèi)的多個板塊業(yè)務(wù)均有大幅增長。

　　“汽車智能數(shù)字化時代的到來，有準備、有實力的供應(yīng)鏈企業(yè)將乘勢而上，希望未來幾年保持25%以上的增長�！标惔毫刂赋�，作為中國本土的核心供應(yīng)商，德賽西威希望通過提供高算力、高質(zhì)量的域控制平臺；發(fā)揮本土優(yōu)勢，積極響應(yīng)客戶的多元化需求，來賦能車企客戶。在當下汽車智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)中，供應(yīng)鏈企業(yè)還需要保持開發(fā)力度，與上下游合作伙伴同構(gòu)生態(tài)，助力智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及駕艙數(shù)字化發(fā)展。

　　5年來累計研發(fā)費用超20億

　　充分受益于汽車智能化升級趨勢，智能化產(chǎn)品加速量產(chǎn)上車。2020年以來，德賽西威智能化產(chǎn)品加速量產(chǎn)上車，助力各個汽車品牌實現(xiàn)智能化升級。

　　記者獲悉，自2016年智能化轉(zhuǎn)型以來，德賽西威累計研發(fā)費用已超過20億元。而在持續(xù)的高水平研發(fā)投入之下，其目前儲備產(chǎn)品及研發(fā)項目依舊充沛。其中，基于IPU02平臺打造的L4級別代客泊車功能預(yù)計于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)；德賽西威子公司ATTB新研發(fā)中心也已于2020年奠基，主攻未來汽車智能天線技術(shù)，為5G-V2X進行全面部署。

　　“目前，德賽西威部分前期研發(fā)投入已逐步收獲回報，未來隨著相關(guān)儲備產(chǎn)品的持續(xù)落地，有望為公司發(fā)展注入持續(xù)的增長動能。”有關(guān)負責人說，早在去年11月26日，德賽西威就發(fā)布公告稱，公司擬與富賽電子、德賽自動化、德賽西威智能交通技術(shù)研究院共同出資設(shè)立合資公司廣東省威匯智能科技有限公司，德賽西威將直接和間接持有合資公司82.85%股權(quán)。

　　德賽西威有關(guān)部門負責人表示，公司擬通過威匯智能科技公司的設(shè)立，聚集具有汽車電子產(chǎn)品及其裝備制造領(lǐng)域優(yōu)勢的企業(yè)，共同組建高端汽車電子制造創(chuàng)新中心，實現(xiàn)德賽西威在高端汽車電子產(chǎn)品制造工藝及裝備研制技術(shù)創(chuàng)新及攻關(guān)。

　　惠州日報記者楊敬賀 林麗娟 魏怡蘭 實習(xí)生王嘉瑩 通訊員德賽宣

　　統(tǒng)籌 惠州日報記者林麗娟