累計(jì)投入架橋機(jī)、塔吊、龍門吊等30余臺(tái)重型設(shè)備及260余名管理人員、1500多名施工工人進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)……日前，記者來(lái)到贛深高鐵仲愷站及交通配套工程施工現(xiàn)場(chǎng)，看到塔臺(tái)林立，一派繁忙。據(jù)悉，目前項(xiàng)目建設(shè)投資迎來(lái)最高峰，總進(jìn)度已超過(guò)六成，今年12月30日完成交付使用有望實(shí)現(xiàn)。

贛深高鐵仲愷站施工現(xiàn)場(chǎng)。 惠州日?qǐng)?bào)記者王建橋 攝

　　■現(xiàn)場(chǎng)

　　14組道岔全部完成施工

　　今年1月，經(jīng)過(guò)持續(xù)不懈的努力，贛深高鐵仲愷站的站務(wù)大樓成功封頂。

　　近日，記者實(shí)地走訪獲悉，中交三航局贛深鐵路7標(biāo)三分部管段內(nèi)15公里無(wú)砟軌道、仲愷站14組道岔現(xiàn)已全部施工完成，5月上旬順利鋪軌到達(dá)贛深高鐵仲愷站指日可待。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一條條混凝土結(jié)構(gòu)的無(wú)砟軌道已經(jīng)完工，從仲愷站兩端延伸到遠(yuǎn)方。部分無(wú)砟軌道已鋪上鋼軌，工人們正手持鋼鏟和鋼刷將鋼軌上殘留的混凝土清理干凈。不遠(yuǎn)處，贛深高鐵仲愷站站房、站前廣場(chǎng)等配套設(shè)施也在有條不紊地建設(shè)中。

　　據(jù)悉，贛深高鐵新建仲愷站為2臺(tái)4線車站，不僅贛深高鐵的列車在此�？浚�車站北端還預(yù)留了在建廣汕高鐵的道岔接口。通車后，廣汕高鐵的乘客可以在仲愷站中轉(zhuǎn)換乘。截至4月18日，贛深高鐵仲愷段15公里無(wú)砟軌道、仲愷站14組道岔現(xiàn)已全部施工完成，目前僅剩部分電力、通信配套工程還在進(jìn)一步完善。

　　惠州仲愷市政建設(shè)工程有限公司副總經(jīng)理蔡密介紹說(shuō)：“我們的整體計(jì)劃控制目標(biāo)，是在6月30日之前把隧道、橋梁、路面的主體結(jié)構(gòu)方面基本完成。在今年的12月30日前基本可以達(dá)到交付條件，以配合贛深高鐵實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)及通車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)�！�

　　據(jù)介紹，為確保項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，有關(guān)施工方累計(jì)投入架橋機(jī)、塔吊、龍門吊等30余臺(tái)重型設(shè)備及260余名管理人員、1500多名施工工人進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

　　■規(guī)劃

　　投用后仲愷到深圳僅需30分鐘

　　作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對(duì)接珠三角的主通道。贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，沿途設(shè)贛州西站、信豐西站、龍川西站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、深圳北站等14個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)436.37公里。

　　其中，贛深高鐵惠州段長(zhǎng)約85公里，2016年12月開工。廣汕鐵路將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與贛深高鐵連接，惠州境內(nèi)將分別接入惠州北站、仲愷站。贛深高鐵建成后，通過(guò)外聯(lián)內(nèi)接將大幅縮短珠三角與長(zhǎng)三角交通往來(lái)時(shí)間，如按照350公里的時(shí)速計(jì)算，市民從仲愷站搭乘高鐵30分鐘內(nèi)可到達(dá)深圳，前往江西只需1個(gè)多小時(shí)。

　　同時(shí)，贛深高鐵和廣汕鐵路通車后，從惠州北站坐高鐵出發(fā)，可通過(guò)南北走向抵達(dá)東莞、深圳乃至香港，通過(guò)東西走向到達(dá)廣州和汕尾，時(shí)間都在半小時(shí)左右。

　　贛深高鐵年底通車后，仲愷市民出行將大大方便，也持續(xù)為仲愷經(jīng)濟(jì)騰飛賦能。據(jù)蔡密介紹，贛深高鐵仲愷站項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度已超過(guò)六成，力爭(zhēng)今年12月30日完成交付使用。

　　惠州日?qǐng)?bào)記者楊敬賀 林麗娟 魏怡蘭 劉豪偉

　　統(tǒng)籌 惠州日?qǐng)?bào)記者楊敬賀