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3月4日下午4時(shí)許，隨著最后一車混凝土注入承臺(tái)，歷經(jīng)57個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，由中鐵廣州局承建的鵝城大橋項(xiàng)目主橋ZP3承臺(tái)順利完成澆筑。據(jù)悉，此次澆筑的承臺(tái)是鵝城大橋最重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程，共計(jì)澆筑混凝土4181方，為后續(xù)鋼梁架設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鵝城大橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)石延亮介紹，主橋ZP3承臺(tái)施工有“五個(gè)最”，即承臺(tái)面積最大、施工難度最大、混凝土方量最大、混凝土澆筑最厚、承臺(tái)圍堰最深。該承臺(tái)體積達(dá)4176立方米，溫控施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要施工各個(gè)環(huán)節(jié)精心組織，緊密配合才能達(dá)到良好的控制效果。
為了確保本次澆筑順利完成，施工單位邀請(qǐng)具有豐富深水橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)施工方案反復(fù)研究?jī)?yōu)化，制定應(yīng)急預(yù)案，并利用MIDAS-GEN有限元仿真溫控建模分析，驗(yàn)證了控制溫度應(yīng)力措施的可靠性。澆筑前，項(xiàng)目部召開動(dòng)員大會(huì)，從攪拌站混凝土原材質(zhì)量、配比控制、運(yùn)輸過程管控、后勤保障等全方面進(jìn)行周密安排部署，確保澆筑萬無一失。“一次性和連續(xù)性是承臺(tái)澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵。”石延亮說，攪拌站和施工現(xiàn)場(chǎng)全員按計(jì)劃采取“白+黑”24小時(shí)不間斷輪班模式，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場(chǎng)盯控，為高質(zhì)量澆筑提供施工保障。
鵝城大橋位于惠州市惠城區(qū)，起點(diǎn)順接惠州大道，主線下穿菊花路，途經(jīng)期湖塘路，跨東江后，沿規(guī)劃同福路向東，終點(diǎn)為現(xiàn)狀江東一號(hào)路。大橋主線全長(zhǎng)2974米，按雙向6車道設(shè)計(jì)。全橋共有180根樁基，其中主橋90根樁基已全部完成計(jì)劃明年建成通車。
鵝城大橋是我市規(guī)劃建設(shè)“內(nèi)暢外聯(lián)”城市道路網(wǎng)的重要部分，是中心城區(qū)新增過江通道的重大工程。大橋建成后，將成為市區(qū)第七座跨東江大橋，有效緩解東江大橋交通壓力，成為聯(lián)動(dòng)?xùn)|江兩岸的交通新動(dòng)脈。
文字：惠報(bào)全媒體記者戴建 通訊員閆婷
圖片/ 視頻：惠報(bào)全媒體記者王建橋
