據(jù)國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計，2021年5月車質網共受理車主有效投訴信息7,620宗（其中含4宗平臺投訴），環(huán)比上漲4.3%，同比則下降13.4%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及702款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型119款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復7,047條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　5月，國內汽車消費者投訴環(huán)比有所增長，今年前五個月累計投訴量較去年同期上漲7.9%。具體到榜單，出現(xiàn)了不少新面孔。吉利嘉際本月首次進入TOP30投訴榜單，投訴量環(huán)比暴漲逾34倍，排名榜單第二位，車主抱怨絕大部分都集中在車機系統(tǒng)方面。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月投訴量再次有所上漲，環(huán)比上漲28.2%，“與宣傳不符”問題依舊是車主抱怨的焦點。盡管此前捷途官方發(fā)布聲明進行解釋并給出了解決方案，但部分車主反饋捷途X70 PLUS還存在其他“減配”情況，從而導致投訴量持續(xù)高企。此外，奇瑞汽車旗下另一款熱銷車型艾瑞澤5 PLUS也出現(xiàn)了疑似共性投訴問題，投訴量環(huán)比暴漲39倍，部分車主反饋艾瑞澤5 PLUS內置行車記錄儀顯示模糊，認為存在質量問題。

　　本月國內汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　5月，合資、自主品牌投訴量環(huán)比均有所增長，其中自主品牌漲幅最大，較4月份上漲7.4%，投訴占比提高1.1個百分點。相比之下，合資品牌雖然投訴量略有增長，但投訴占比卻降低了0.8個百分點。

　　本月，除德系、法系和歐系品牌投訴環(huán)比出現(xiàn)回落外，其余各國別品牌投訴量環(huán)比均有不同程度增長。其中，日系品牌投訴量環(huán)比上漲4.2%，投訴占比保持不變。德系品牌投訴量仍保持在高位，與上個月基本持平，但投訴占比下降了1.2個百分點。

　　從車型屬性來看，本月MPV車型投訴量增長明顯，環(huán)比上漲約1.3倍，排名超越中大型車排名第四位，投訴增量大部分來自于吉利嘉際。此外，中型車和中大型車投訴量環(huán)比也出現(xiàn)一定漲幅，與部分德系品牌車型投訴量持續(xù)增多有關。

　　5月份，2019款車型投訴量再次出現(xiàn)增長，環(huán)比上漲10.3%，與吉利嘉際短期投訴量暴漲有關。值得注意的是，2021款車型投訴量已接近千宗，環(huán)比上漲25.6%，排名升至第三位，正式加入第一梯隊。

　　車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年5月，單純質量問題和服務問題投訴量環(huán)比有所提升，特別是單純質量問題，投訴量環(huán)比上漲5%，增速高于5月份整體水平，可見國內汽車消費維權的焦點仍集中在單純質量問題。

　　在5月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器和發(fā)動機的投訴故障數(shù)出現(xiàn)明顯增長，其中車身附件及電器的投訴故障數(shù)環(huán)比上漲7.5%，投訴占比突破了40%，較4月份提高了1.3個百分點。

　　本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，銷售欺詐成為投訴問題點占比最高的服務問題，較4月份提高了3.8個百分點，投訴增量來自于捷途X70 PLUS。值得注意的是，5月份服務流程不完善占比提高8.6個百分點，投訴問題點環(huán)比暴漲了1.6倍。其中，“系統(tǒng)升級問題”是消費者抱怨最多的服務問題點，投訴絕大部分來自于吉利嘉際車型。

　　5月份，其他問題投訴量略有下降，但“疑似設計缺陷”問題投訴量依舊保持在高位，投訴多集中在部分合資品牌車型。

　　從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質網統(tǒng)計，2021年5月份共有2,242宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，5月份投訴回復率達100%的車企共41家，較上月減少9家，另有22家車企回復率達到90%及以上�？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。