原標(biāo)題：

　　市港口航空鐵路事務(wù)中心扎實推進(jìn)海港空港鐵路建設(shè)

　　“海陸空”立體大交通助力惠州深度融深融灣

　　南海之濱，大型油輪、貨輪不斷靠泊惠州港，將原油、煤炭等資源源源不斷輸入大亞灣石化區(qū)；惠州機(jī)場，班機(jī)頻繁起降，搭載著旅客飛往全國各地；惠州北站，一列列高鐵動車飛馳而過，不斷拉近惠州與深圳的時空距離……

　　放眼全國，像惠州一樣擁有海港、機(jī)場、高鐵的城市并不多。多樣化的交通運輸方式，不僅方便了市民的生活，更構(gòu)建起“海陸空”立體大交通網(wǎng)絡(luò)，賦予惠州這座千年古城澎湃向前的動力，不斷加快深度融深融灣的步伐。

惠州機(jī)場正全力打造千萬級干線機(jī)場。

交通部門工作人員在贛深高鐵惠州北站開展疫情防控工作。

　　海港空港“兩翼齊飛”

　　9月23日，惠州港荃灣港區(qū)5萬噸級液化烴碼頭項目正式動工。該項目是省、市重點建設(shè)項目，計劃2024年底完工并投產(chǎn)。

　　該碼頭建成后，可�？�1艘50000GT液化氣船或者同時�？�2艘3000GT液化氣船，年吞吐量達(dá)250萬噸，將主要為�？松�美孚惠州化工綜合體項目、惠州宇新化工PDH項目、惠州市域及周邊城鎮(zhèn)提供液化烴原材料海運服務(wù)和產(chǎn)品運輸服務(wù)，對惠州港建設(shè)世界一流港口、惠州打造萬億級石化能源新材料產(chǎn)業(yè)集群具有重要意義。

　　與荃灣港區(qū)隔海對望的馬鞭洲石化碼頭，一艘超大型油輪正在碼頭靠泊，準(zhǔn)備開展輸油作業(yè)，為大亞灣石化區(qū)的煉化企業(yè)輸送原料。作為華南地區(qū)最大的固定式深水原油碼頭，目前，馬鞭洲作業(yè)區(qū)已建成3個30萬噸級和2個15萬噸級原油接卸泊位，同時擁有水深超20米、長20.2公里30萬噸級原油船進(jìn)出港的超級油輪通航航道。中東、西非、南美等地的原油在此接卸與運輸，這里成為大亞灣石化區(qū)伸向大海的“橋頭堡”。

　　近年來，以馬鞭洲石化碼頭為代表的惠州港在保障大亞灣石化區(qū)原油供應(yīng)和產(chǎn)品運輸方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。“十三五”期間，惠州港完成貨物吞吐量4.23億噸，年均增長6%，集裝箱192.3萬TEU。去年，惠州港完成港口貨物吞吐量9643.8萬噸，其中石化產(chǎn)品吞吐量5925.8萬噸，總量排全國前三，是華南地區(qū)規(guī)模最大的原油、成品油、液體化工品集散地。

　　與海港齊頭并進(jìn)的是空港�；葜莩霭l(fā)、通達(dá)全國，如今已成為惠州機(jī)場的真實寫照。

　　惠州機(jī)場為軍民合用機(jī)場，按省的規(guī)劃，惠州機(jī)場定位為深圳第二機(jī)場，主要為惠州及周邊地市服務(wù)（汕尾、河源以及東莞和深圳東部地區(qū)），航線覆蓋全國80%省會城市。

　　惠州機(jī)場于2015年建成投入運營，先后完成機(jī)場擴(kuò)容擴(kuò)建工程。2019年，以十個月的工期建成T2航站樓，創(chuàng)造全國民航建設(shè)史的“惠州速度”；該工程新增了8個停機(jī)位，航站樓面積擴(kuò)大至2.1萬平方米，保障能力由每年45萬人次提升到247萬人次，旅客吞吐量即在當(dāng)年突破255.4萬人次，邁入中型機(jī)場行列。近5年（2017至2021年），惠州機(jī)場旅客吞吐量達(dá)939.9萬人次，年均增長率27.5%；貨物吞吐量達(dá)35931噸，年均增長率28.5%。

　　今年9月28日，惠州機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程項目正式動工建設(shè)，計劃2025年完工。該工程以站坪擴(kuò)建為主，配套新建6個C類民航機(jī)位，改造2條垂直聯(lián)絡(luò)道，新建2900平方米的場務(wù)用房，擴(kuò)建后滿足旅客吞吐能力440萬人次/年的保障需求。屆時，惠州機(jī)場服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)的能力將越來越強(qiáng)。

　　惠州市正全力將惠州機(jī)場打造為千萬級干線機(jī)場，謀劃建設(shè)現(xiàn)代空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，切實發(fā)揮深圳第二機(jī)場功能�；葜輽C(jī)場二期擴(kuò)建工程已列入2023年省重點預(yù)備項目進(jìn)行申報，擴(kuò)建后可滿足旅客吞吐能力1100萬人次/年的保障需求，機(jī)場總體規(guī)劃（2021版）于2021年7月獲得民航部門批復(fù)。

引航員爬舷梯登油輪開展引航工作�；葜萑請笥浾咧旖鹳� 攝

　　　　贛深高鐵惠州北站全貌。

　　構(gòu)造“三線九站”軌道交通網(wǎng)

　　“以后隨時可以回河源，不用開車跑高速公路，感覺就像在同一個城市。”去年12月10日，贛深高鐵通車運營，在惠州工作的王曉從惠州北站搭乘高鐵，一小時后就見到了在河源市和平北站等候他的妻子和孩子。

　　隨著高鐵建設(shè)不斷加快，越來越多惠州市民過上了“雙城生活”。目前，惠州境內(nèi)已建成廈深鐵路、贛深高鐵兩條高速鐵路，共設(shè)5個站點，正在建設(shè)中的廣汕鐵路在惠州設(shè)羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個站點。

　　日前，記者走訪廣汕鐵路惠城南站建設(shè)現(xiàn)場，站房外面正在進(jìn)行道岔連續(xù)梁施工，距離站房不遠(yuǎn)處，無砟軌道施工也在同步進(jìn)行。據(jù)悉，惠城南站站房總建筑面積約3萬平方米，是廣汕鐵路沿線新建站點中最大的一個站，也是惠州未來規(guī)劃建設(shè)的另一座高鐵樞紐。作為沿線重要站點，惠城南站由國內(nèi)知名專家設(shè)計，站房外觀為疊瓦形式，呈現(xiàn)“重檐疊瓦、鱗紋蕩漾”風(fēng)格，具有惠州傳統(tǒng)建筑意象。中鐵十七局廣汕鐵路12標(biāo)項目總工程師王國勝介紹，惠城南站由候車大廳、東西區(qū)功能配套用房、停車樓、公安派出所用房和綜合樓構(gòu)成。其中，停車樓面積達(dá)2萬平方米，設(shè)計停車位600多個，可以滿足旅客停車需求。

　　廣汕鐵路計劃明年建成通車，屆時惠州將形成“三線九站”高鐵格局，進(jìn)一步加深與廣州、深圳、香港之間的聯(lián)動。

廣汕鐵路惠城南站效果圖。

廣汕鐵路惠城南站如火如荼施工。

　　把好海上疫情“外防輸入”關(guān)口

　　船舶引航是港口生產(chǎn)“卡脖子”的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到船舶和港口安全，決定著港口生產(chǎn)的效率。引航員有“水上國門形象第一人”的稱號，是高技術(shù)、高風(fēng)險職業(yè)。引航員要具備高超的技術(shù)，要承受引航安全風(fēng)險和疫情感染的風(fēng)險，還要忍受高溫酷暑下防護(hù)服帶來的“烤驗”和長時間隔離與家人分開的煎熬，可他們依舊堅守崗位、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，逆行沖鋒在一線。

　　自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，惠州港引航站全體員工奮戰(zhàn)在疫情防控最前線，守好“外防輸入”關(guān)口。去年，惠州港引航站共安全引領(lǐng)中外船舶1812艘次，其中外貿(mào)高風(fēng)險船舶1014艘次，未發(fā)生引航員感染和船舶引航安全事故，確保了疫情防控和引航生產(chǎn)雙勝利。同時，引航站全站職工克服困難勇于擔(dān)當(dāng)，確保每艘船舶按時進(jìn)出港，解決特殊船舶、操縱困難船舶的靠離碼頭，保障了企業(yè)正常生產(chǎn)�；葜莞鄢蔀槿珖�少有的沒有因為疫情影響而導(dǎo)致船舶滯港、壓港的港口，引航服務(wù)得到了企業(yè)一致好評，收到10余面錦旗。

　　面對靠港船舶出現(xiàn)船員感染新冠肺炎病毒的情況，惠州港引航站引航員鐘振波、鄭耘沖在最前線，分別登上巴拿馬籍“迪迦”輪和越南籍“雙子座”輪，將兩艘船舶安全引領(lǐng)出港，保障了港口企業(yè)正常生產(chǎn)。引航員張曾華主動請纓登上來港裝運航空煤油的高風(fēng)險船舶進(jìn)行引航，憑借十幾年經(jīng)驗，克服臺風(fēng)“海高斯”的影響，經(jīng)過3個小時努力，成功將船舶安全靠妥碼頭，為企業(yè)挽回上億元經(jīng)濟(jì)損失。

　　每次遇到港口突發(fā)緊急情況，惠州港引航站的共產(chǎn)黨員都主動發(fā)揮先鋒模范帶頭作用：成功處置30萬噸“自由”輪在大亞灣擱淺事故，避免海上漏油事故發(fā)生；安全處置10萬噸油輪機(jī)艙著火事故；11級臺風(fēng)時成功引領(lǐng)失控船“北歐鷂”輪安全出港，15萬噸原油得到安全保障；成功處置“東茂2”輪舵葉丟失、30萬噸油輪失控等險情。

贛深高鐵通車運營方便市民出行。

馬鞭洲石化碼頭。 惠州東江圖片社供圖

　　織密“防控網(wǎng)”守好場站門戶安全

　　市港口航空鐵路事務(wù)中心按照黨中央決策部署及省委、市委工作要求，科學(xué)精準(zhǔn)防控疫情，落實常態(tài)化督導(dǎo)、應(yīng)急情況處置、24小時值班值守等任務(wù)，守好機(jī)場、鐵路場站等14個關(guān)口，織密筑牢第一道門戶防線。

　　成立應(yīng)急隊伍，調(diào)集精干力量下沉14個站點24小時應(yīng)急值守，在堅決落實出站4個100％和進(jìn)站3個100％防疫措施基礎(chǔ)上，落實風(fēng)險旅客閉環(huán)接轉(zhuǎn)推送、站場重要卡口管控、旅客進(jìn)站核酸陰性證明查驗等工作。推動行業(yè)3000余人接種疫苗和常態(tài)化核酸檢測，做到“應(yīng)接盡接”。今年以來，督導(dǎo)鐵路、機(jī)場日均完成旅客核酸檢查約2.5萬人次。

　　近期，與惠城區(qū)交通部門協(xié)調(diào)建立“風(fēng)險旅客應(yīng)急處置機(jī)制”，在鐵路站場重點加強(qiáng)高、中風(fēng)險地區(qū)來（返）惠旅客閉環(huán)接轉(zhuǎn)推送工作。落實全方位、全時段管控，及時協(xié)調(diào)加強(qiáng)站場周圍綜合環(huán)境巡邏，實現(xiàn)出站旅客與風(fēng)險區(qū)域人員分離，并為36827名旅客提供“落地檢”服務(wù)，實現(xiàn)人員管控和健康監(jiān)測全閉環(huán)，切實守好“外防輸入”前沿關(guān)口，筑牢“內(nèi)防外溢”堅固屏障。

　　文 惠州日報記者戴建 通迅員史占魁

　　圖 （除署名外） 惠州日報記者王建橋

　　通訊員秦海偉